Петербургская биржа вводит ограничения на торги дизельным топливом, чтобы сдержать рост его стоимости. Ранее аналогичная мера была введена относительно бензина. «НИ» выяснили, помогут ли эти действия и каких цен на топливо стоит ждать россиянам.
Мария Соколова
Сегодня на Петербургской бирже введены жесткие ограничения на количество дизельного топлива, которое может купить один участник, и на возможное изменение котировок. Эти меры призваны остановить рост цен, которые бьют один рекорд за одним: в понедельник, 22 сентября, тонну дизеля продавали за 69 514 рублей.
Однако аналогичные меры уже действуют относительно бензина — они вступили в силу еще 8 сентября. И что же мы видим? Рост оптовых цен на АИ-95 пока остановился, но заметного снижения котировок не видно. В начале сентября тонна 95-го в пике торговалась за 81 791 рубль, а теперь — за 78 411 рублей. АИ-92 во вторник, 23 сентября, и вовсе установил новый рекорд — 74 164 рубля за тонну.
Почему растут цены на бензин
Запрет на экспорт бензина, ограничения на биржевые сделки никак не могут сбить цены на топливо. Но Минэнерго лишь в начале августа 2025-го вскользь упомянуло причины такой ситуации: незапланированный ремонт НПЗ, который вызвал дефицит топлива. Прозвучали также заверения в том, что ремонтные работы идут в ускоренном темпе, а выпадающие объемы будут компенсированы за несколько дней. Но прошло полтора месяца, а воз и ныне там.
Власти не раскрывают причин незапланированных ремонтов НПЗ. Однако западные СМИ регулярно сообщают об атаках беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Официальные же подтверждения можно найти только в заявлениях от региональных властей.
Известно, что с начала августа Волгоградский НПЗ «Лукойла» дважды подвергался атакам, по одному разу — НПЗ «Башнефти», Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза» и НПЗ «Газпром нефтехим Салават», Афипский и Славянский НПЗ в Краснодарском крае. Также появлялась информация об атаках на Сызранский, Рязанский и Саратовский НПЗ «Роснефти», а также на Нижегородский НПЗ «Лукойла». Но эти события подтверждения из официальных источников не получали.
Как цены на АЗС зависят от биржи
Скачки цен на бирже беспокоят россиян, ведь топливо — это не только возможности для личной мобильности, но и стоимость товаров в магазинах, которые привозят на грузовиках с дизельными моторами.
«НИ» изучили динамику стоимости топлива на биржевых торгах и в рознице, и вот что выяснилось: колебания котировок на Петербургской бирже не влияют на долгосрочные тенденции. За последние три года что на оптовом рынке, что в рознице бензин подорожал на 22%.
В августе и сентябре 2025-го бензин на АЗС, по данным мониторинга «Петрол Плюс», дорожал чуть быстрее обычного — на 3,7%. Но сейчас в правительстве обсуждают продление запрета на экспорт бензина для производителей на октябрь 2025 года — эта новость может замедлить подорожание до нормального уровня в 0,8% за месяц.
Сколько будет стоить бензин к 2026 году
Такими темпами к концу этого года бензин АИ-95 должен подорожать в среднем по России до 65,3 рубля за литр и до 67 рублей — в Москве. Отметка в 70 рублей за литр может быть преодолена уже в июне 2026 года. 92-й в Москве особым спросом не пользуется, поэтому в столице он дешевле, чем в среднем по стране. К концу 2025-го он будет стоить 61,14 и 60,7 рубля соответственно.
Дизель же к Новому году в среднем по РФ подорожает до 73,57 рубля (на среднее значение оказывают влияние высокие цены на Дальнем Востоке и в Арктике), а в Москве — до 72,7 рубля.
В долгосрочной перспективе топливо всегда дорожает. А это значит, что нынешние биржевые рекорды далеко не последние, даже если НПЗ наладят свою работу.
Пока не видно никаких предпосылок для того, чтобы повышалась доступность бензина в РФ. А она и так невысокая. Россия, которую раньше называли страной-бензоколонкой, занимает лишь 15-е место в рейтинге стран по доступности топлива для населения. Прошлым летом на среднюю зарплату можно было купить только 1360,2 л бензина.
Почти вся Европа, за исключением Прибалтики, Польши и некоторых южных стран, впереди. В Люксембурге местные жители могут сколько угодно жечь бензин: их зарплаты хватит на 2875,3 л, в Великобритании — на 2572 л, а в Норвегии — на 2294,3 л.
Топливная экономичность автомобилей, как ни странно, актуальна именно в России, а не в странах ЕС. Но, вопреки логике, в РФ Минпромторг вводит заградительные ставки утильсбора на импорт гибридных автомобилей. Остается только учиться экономичной манере вождения.
---