В российском автопроме очередной сериал с драмой, неожиданными поворотами и приостановкой производства. На сей раз под раздачу попал молодой и дерзкий бренд Xcite, который АвтоВАЗ совсем недавно (буквально в прошлом, 2024 года) представлял как «новое слово на рынке». Хотя фактически это кроссоверы, разработанные на базе китайских Chery.
Теперь же, по словам гендиректора завода в Питере Ивана Миронова, выпуск этих кроссоверов временно приостановлен. Официальная причина — падение спроса.
«Приостановили — не значит похоронили»: классика жанра
Фраза «производство временно приостановлено» в российском автопроме звучит так же часто, как «уникальное предложение» у дилеров. Но на этот раз нас успокаивают: бренд не исчез! У него есть лицензия и партнерские договоренности. Это как сказать про спортсмена, который завершил карьеру: «Он не ушел, он просто отдыхает и ждет подходящего момента для возвращения».
Главный аргумент оптимистов — у дилеров LADA есть еще около 3500 новеньких Xcite, то есть «с гулькин нос». Поэтому, если вам вдруг страшно захотелось стать владельцем такого кроссовера — у вас есть несколько месяцев, чтобы успеть. Правда, напоминает распродажу коллекции прошлого сезона.
Кстати, сейчас на сайте Lada появился баннер с рекламой кроссовера Xcite X-Cross 8 (отыскать его получится не сразу, он, примерно, посередине линейки баннеров). Ранее АвтоВАЗ избегал прямой связи с проектом сборки этих кроссоверов, хотя продажи Xcite вели и ведут официальные дилеры Lada.
По комфорту - да, не "мега", конечно, но вполне себе приличный автомобиль. По выгоде дальше распишу где и какая выгода может быть, а вот по ТО есть вопросы и о них тоже далее.
Xcite: недолгая история «китайца под прикрытием»
Напомню для тех, кто пропустил премьеру. Бренд Xcite — это такой хитрый ход АвтоВАЗа. Взяли готовые и вполне добротные китайские кроссоверы Chery (Tiggo 7 Pro и Tiggo 8), прицепили на них табличку X-Cross 7 и X-Cross 8 и стали продавать через дилерскую сеть LADA. Идея была в том, чтобы предложить народу что-то большее, чем Веста и Гранта, но не завозить официально китайцев.
Вышло ли? Судя по приостановке производства — не очень. Рынок, видимо, не оценил ребрендинг и предпочел либо оригинальные Chery, либо другие марки. Сюрприз!
Что ждет владельцев? Гарантия есть, а с запчастями — вопрос
А вот это самый важный момент. АвтоВАЗ благородно взял на себя гарантийные обязательства. Вашу Xcite будут чинить у дилера LADA. Это звучит обнадеживающе, пока вы не дочитаете уточнение: «...по крайней мере, пока есть запас деталей».
И вот тут начинается самое интересное. Что будет, когда этот запас закончится? Заказывать детали у китайских партнеров маленькими партиями — то еще удовольствие. Ждать свою запчасть можно будет месяц, а то и дольше. Так что владельцев Xcite, возможно, ждет увлекательный квест под названием «Найди тормозную колодку для эксклюзивного авто».
Прощальный фейерверк: рекордные продажи и ажиотаж на пепелище
А теперь — самый сочный парадокс этой истории! Пока мы тут рассуждали о провале, продажи Xcite в августе 2025 года взорвались рекордом: 2 338 машин! За все время продали более 14 тысяч штук, а выпустили почти 20 тысяч.
В чем секрет этого внезапного ажиотажа на умирающем бренде? Все гениально и просто: огромные скидки и выгодные кредиты. Дилеры решили избавиться от остатков так быстро, что народ повалил валом. Получился интересный феномен: люди приходили в салон за новой Lada Vesta (входит в тройку лидеров по продажам), а уезжали на уцененном Xcite, который и выглядит солиднее, и по цене после всех скидок оказывается интереснее (входной билет от 1,924 млн рублей).
Но этот праздник жизни скоро закончится. Глава «Автостата» Сергей Целиков подсчитал: при таких темпах все оставшиеся 3500 машин разойдутся к концу осени. Так что ноябрь — вероятная дата последней продажи Xcite в России.
Что в итоге?
Ситуация с Xcite — это как в том анекдоте: «Хотели как лучше, а получилось как всегда». АвтоВАЗ попытался быстро закрыть нишу доступных кроссоверов, но рынок оказался умнее. Теперь бренд уходит в режим «сна». Вернется ли он? Как заявил Миронов, «если начнется рост». А с чего будет рост, если производство приостановлено? То есть, ждем экономического чуда.
Как думаете, была ли сама идея с Xcite обречена? Стоило ли АвтоВАЗу заниматься таким ребрендингом, или лучше бы развивали собственные модели? Делитесь мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать, какие еще автобренды у нас «приостанавливаются»! Если статья была интересной и полезной, жду ваш лайк 👍