Lockheed Martin представила концепт тяжёлого БПЛА Vectis класса «верный ведомый», ориентированный на стелс, модульность и работу в звене с F‑22/F‑35, с первым полётом в горизонте двух лет и акцентом на расширенную дальность и многофункциональность.
Проект ведёт подразделение Skunk Works, позиционируя Vectis как настраиваемую, «повторно используемую» платформу категории Group 5 с повышенной живучестью и конкурентной ценой для рынка США и экспорта, а не под один конкретный контракт.
Что такое Vectis
Vectis — это стелс-БПЛА категории Group 5 (масса свыше 600 кг), рассчитанный на совместные миссии с истребителями 5‑го и будущего поколений, а также на автономную работу в роли «верного ведомого» с задачами поражения целей, РЭБ, ISR и контрвоздушных операций. По заявлению Skunk Works, архитектура — открытая и модульная (Agile Drone Framework), с приоритетом совместимости по каналам управления и миссионным системам, что снижает «vendor lock» и ускоряет модернизацию.
Дизайн и стелс-акценты
Концепт иллюстрирует «бесхвостку» с дельтовидным крылом, верхним воздухозаборником и упором на низкую заметность, отражая ориентацию Skunk Works на выживаемость в насыщенной ПВО среде. Руководитель Skunk Works О. J. Sanchez подчёркивает, что Vectis наследует наработки по «шестому поколению» и RQ‑170, предлагая «лучший в классе» уровень живучести на ценовой планке CCA.
Роль в бою
Vectis задуман для «семейства систем» и совместных вылетов с F‑22/F‑35, где пилотируемый лидер распределяет задачи и объединяет данные, а дрон действует как усилитель сил: «ракетный грузовик», разведчик, постановщик помех или «щуп» в проблемные зоны ПВО. Подчёркнуты большая дальность и пригодность для ТВД в Индо‑Тихоокеанском регионе, Европе и на Ближнем Востоке, что критично для распределённых операций на больших дистанциях.
Ну, и да, Vectis — инициативная разработка после того, как Lockheed не прошла в Increment 1 программы USAF CCA, где были выбраны General Atomics и Anduril, что подтолкнуло компанию к «более живучему» и настроечному подходу вне жёстких требований одного тендера. По заявлениям, «части заказаны», первый прототип планируется поднять в воздух в течение двух лет; размеры меньше F‑16, но это полноразмерный, взлётно‑полосный, «повторно используемый» носитель.
Потенциальные возможности или зачем это всё?
Заявлены профили: высокоточное поражение, ISR‑таргетинг, РЭБ, наступательные и оборонительные контрвоздушные миссии, с гибкостью под разные пакеты вооружений и сенсоров благодаря открытой архитектуре. Делается ставка на цифровую инженерии и производственные методы для удержания «ультра‑конкурентной» цены при сохранении стелс‑приоритетов, что отличает Vectis от «аттрибутируемых» конкурентов, но повышает вероятность выживания в бою.
Что остаётся за кадром
Skunk Works намеренно не раскрывает тип двигателя, конкретные ТТХ, стоимость и массу, оставляя эти параметры до следующего этапа, хотя подчёркивает «расширенную дальность» и акцент на выживаемости. Первая волна заказчиков не ограничивается ВВС США: платформа нацелена на широкий рынок, включая потенциальные потребности ВМС и союзников, опираясь на интероперабельность и открытые протоколы.