«Российский автопром празднует рекордный провал госпрограммы обновления автопарка»
15 марта 2028 года
Амбициозная программа «Новый автомобиль — каждой семье», запущенная в 2026 году, привела к неожиданным последствиям на автомобильном рынке России. По данным Министерства промышленности и торговли, только 12% владельцев старых автомобилей воспользовались программой утилизации, что значительно ниже планируемых 60%.
«Мы столкнулись с классическим случаем расхождения ожиданий чиновников и реальных потребностей граждан», – комментирует ситуацию Андрей Верховский, ведущий аналитик «АвтоЭксперт-2028». «Люди предпочли ремонтировать старые иномарки, чем пересаживаться на новые отечественные автомобили, даже с господдержкой».
Согласно исследованию Института транспортной аналитики, основными факторами провала стали:
— Заниженная оценка рыночной стоимости сдаваемых автомобилей
— Ограниченный выбор отечественных моделей
— Сохраняющееся недоверие к качеству российского автопрома
«Парадоксально, но программа стимулировала развитие теневого рынка запчастей для старых иномарок», – иронизирует Мария Колесникова, директор ассоциации «РосАвтоДилер». По её оценкам, к 2029 году доля автомобилей старше 15 лет может достигнуть рекордных 70% автопарка.
Вероятность успешной реализации программы в текущем формате оценивается экспертами в 25%. Альтернативный сценарий предполагает расширение списка доступных автомобилей за счёт локализованных моделей азиатских производителей.
«Единственным победителем оказались сервисы по ремонту старых автомобилей, чья выручка выросла на 300%», – отмечает экономист Павел Зворыкин. «Похоже, чиновники снова не учли простую истину: нельзя заставить людей покупать то, что они не хотят, даже под угрозой езды на старой машине».