В 2006 году в кинотеатрах вышел фильм "Посейдон", где гигантская волна внезапно переворачивает целый круизный лайнер. Мне он очень сильно напомнил легендарный "Титаник", как по духу съёмки так и по сюжету. Откровенно говоря - воспринимался он скорее как попытка обыграть уже заезженный сюжет.
Но в целом вышло не так-то и плохо. Другое дело, что возник вопрос к физике картины. Вечно меня интересует может ли такое произойти в реальности? Полагаю, что если вы читаете эту статью и подписаны на мой канал, то и вас поиск физики не оставляет равнодушным, а потому давайте разбираться.
В центре внимания фильма так называемые блуждающие волны или волны-убийцы. Блуждающие волны появляются словно из ниоткуда. В отличие от цунами, их не вызывают землетрясения или извержения вулканов. Они могут превышать 20–30 метров. По форме эти волны гораздо более крутые и отвесные, чем обычные штормовые волны.
До конца XX века они считались легендами моряков. Но с развитием спутников и буйковых систем их существование официально подтвердили.
Причины их появления связаны с наложением нескольких волн друг на друга и нелинейными эффектами в движении воды. Представьте себе резонанс — только в океане. На выходе получится волна-убийца.
Но и современные лайнеры не то, чтобы были сильно похожи на те ореховые скорлупки, в которых плавали по морю в начале эпохи мореходства. Они проектируются с учётом самых жёстких условий. Центр тяжести специально снижен за счёт тяжёлых балластных отсеков. Ширина корпуса и расчёт остойчивости таковы, что корабль может выдерживать крены в десятки градусов без переворота. Даже при опрокидывании на 30–40° современный лайнер обычно выпрямляется обратно.
Для переворота лайнера нужна сила, которая действует не просто сбоку, а буквально поддевает судно, лишая его равновесия. В природе это почти нереальный сценарий, поскольку тогда должна меняться ещё и форма волны. Она должна работать как терминатор Т-1000, но из воды вместе металла.
Однако, эксперты отмечают, что теоретически это возможно, но крайне маловероятно.
Чтобы перевернуть лайнер, волна должна быть не только выше самой надстройки (20–30 метров), но и обладать почти отвесным склоном. Это редчайшее сочетание. Если волна накроет судно прямо с борта, то при определённой синхронизации (когда корабль уже находится в крене от качки) шанс опрокидывания возрастает. Всё это не то, чтобы достижимо.
Истории мореплавателей действительно фиксируют случаи, когда суда получали тяжёлые повреждения от волн-убийц. Например, в 1995 году в Северной Атлантике лайнер Queen Elizabeth II столкнулся с волной высотой около 30 метров. Судно выдержало, но удар описывался капитаном как «стена воды, которая почти перевернула корабль».
На сегодняшний день нет задокументированного случая, чтобы именно блуждающая волна полностью перевернула современный круизный лайнер.
Малые суда, рыболовные траулеры и даже грузовые корабли гибли в таких условиях. Но лайнеры обладают запасом остойчивости, которого хватает, чтобы пережить единичный удар.
Главный риск для больших кораблей - это не переворот, а повреждения надстройки, затопления палуб и выход из строя оборудования.
Фильм "Посейдон" красиво разыгрывает драматический сценарий, но с точки зрения реальной науки вероятность подобного исхода крайне мала.
Блуждающие волны действительно существуют и представляют угрозу. Они могут нанести серьёзные повреждения даже самым большим судам. Но круизный лайнер — это не игрушка на воде. Его конструкция рассчитана на то, чтобы пережить удары океана, даже очень редкие и опасные.
Ещё больше интересного в моём Telegram!
Хочется помочь проекту? Просто поставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✔️! Напишите комментарий и поделитесь статьёй с друзьями