Здравствуйте, дорогие мои читатели!
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 790, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
Какая интересная ситуация складывается. Сначала вы очень переживаете, что работы не так много. И прикладываете максимум усилий, чтобы её стало больше. А потом не понимаете, как можно всё успеть сделать, когда её стало настолько много, что вы просто растерялись. И не понимаете, что необходимо сделать для того, чтобы и "волки были сыты, и овцы были целы!".
В этой публикации я поделюсь с вами информацией о том, как необходимо расставлять приоритеты в работе.
Так что же нужно делать, когда на СТО нагнали очень много автомобилей на ремонт?
Во-первых:
НЕ ПАНИКОВАТЬ!
Это означает только то, что вы проделали очень хорошую работу в плане менеджмента. Вы большие МОЛОДЦЫ! И не нужно останавливаться! Пусть работы станет ещё больше.
Во-вторых:
НЕОБХОДИМО ПРАВИЛЬНО РАССТАВИТЬ ПРИОРИТЕТЫ!
Давайте вместе подумаем, как это сделать.
В одной из предыдущих своих публикаций на канале я акцентировал ваше внимание на том, что приоритет работы СТО должен предоставляться тем Клиентам, которые рассчитываются "наличными средствами". Если вы ещё не ознакомились с моими предыдущими публикациями, советую ознакомиться! Надеюсь, что из них вы почерпнете массу полезной информации для успешного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
Значит в этом аспекте мы решение выработали.
Предпочтение мы отдаём тем Клиентам, которые рассчитываются "наличными средствами".
Но даже и в этой ситуации возможно придётся расставлять приоритеты. И здесь очень важно исполнять свои обязательства перед Клиентами.
В приоритете должны быть те Клиенты, которые "записаны" на СТО на определённое время, но раньше чем другие Клиенты. В том случае если Клиент опоздал к назначенному времени, вы имеете право обслуживать его в порядке "живой очереди". Эти моменты очень подробно прописаны в "Главном нормативном документе", который регламентирует всю работу СТО.
В-третьих:
ПРОВЕСТИ АНАЛИЗ РАСЧЁТОВ КОМПАНИЙ, КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ ПО "БЕЗНАЛИЧНОМУ РАСЧЁТУ"!
Здесь надеюсь всё понятно! Посмотрели, и поняли кто платит исправно, а кто (по каким-либо причинам) затягивает с оплатами, и нарушает Договор.
Значит автомобили Заказчиков, которые не исполняют обязательства по Договору, отодвигаем на второй план. Это не говорит о том, что не нужно ремонтировать эти автомобили. Это говорит о том, что мы сейчас расставляем приоритеты в работе.
Вот теперь мы расставили приоритеты по Клиентам и Заказчикам. Самое время вносить всех в "планировщик".
Если с Клиентами которые обслуживаются за "наличку" всё обстоит просто - "кто первый встал, того и тапки". То с "безнальщиками", в первую очередь, необходимо выяснить у Заказчика, каким автомобилям необходимо отдать приоритет. Для этого необходимо просто связаться с представителем Заказчика, и выяснить эти моменты. Если же Заказчику "нужно всё и сразу", то расставляем приоритеты выполнения работ - "по срокам исполнения".
Например:
Заказчик предоставил ТРИ автомобиля:
1. Капитальный ремонт ДВС.
2. ТО - 2.
3. Замена к-кта сцепления, тормозных дисков и колодок (в круг), ремонт ходовой.
Я думаю, что вы сами можете правильно расставить приоритеты.
Здесь необходимо руководствоваться только одним принципом: "Какой автомобиль быстрее всего возможно отдать Заказчику!"
Не забывайте о том, что все автомобили, которые находятся на территории СТО, должны быть внесены в "планировщик", или как минимум, в "Журнал передачи смен".
Иначе вы рискуете оказаться в ситуации, когда будет потеряна информация по тем, или иным автомобилям.
Также очень важно подойти к следующему моменту:
Не секрет, что количество парковочных мест на СТО ограничено.
Для того, чтобы не "захламлять" территорию СТО, необходимо ввести следующее правило:
"В том случае если Заказчик, получив уведомление об окончании ремонтных работ, в течении ТРЁХ дней не забирает автомобиль с СТО, каждый последующий день нахождения автомобиля на территории СТО оплачивается согласно стоимости парковки СТО. ОДНИ сутки парковки на СТО - 500 (пятьсот) рублей (образно)".
Эту информацию необходимо доводить до Клиентов в момент приёма автомобиля в ремонт. Также она должна быть отражена в заказ - наряде, и на информационной доске в зоне обслуживания Клиентов.
Можно конечно это правило ввести и для тех Клиентов, которые предоставляют автомобиль на СТО раньше запланированной даты, начала проведения ремонтных работ. Но я не рекомендую это делать. Так как Клиент может передумать, и отогнать автомобиль для ремонта на другую СТО. Как вариант это можно применить в отношении Заказчиков, которые обслуживаются по "безналичному расчёту". Но это должно быть прописано в Договоре.
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
А вообще очень хорошо, что на СТО много работы. Это к деньгам.
Вы даже не представляете сколько СТО недозагружены работой. И если у вас с загрузкой полный порядок, то вы большие МОЛОДЦЫ! Продолжайте работать в этом направлении также эффективно!
Довольно часто ко мне обращаются с вопросом: "Как действовать, когда в зоне обслуживания одновременно оказалось несколько Клиентов?".
Однозначный ответ: "НЕ ПАНИКОВАТЬ"!
Необходимо конечно проанализировать, почему это происходит. Если одновременно оказалось несколько Клиентов на "сдачу" автомобиля в ремонт, то это означает, что Мастера - приёмщики не правильно ведут "планировщик".
Я понимаю, что СТО начинает работать в 9.00 (образно). И Мастер - приёмщик, записывая работу на утро, совершает одну ошибку: "Все автомобили он записывает на 9.00". А должен, как минимум, в интервале 15 (пятнадцати минут). Это и есть основная ошибка!
Другое дело, когда одновременно на СТО: один Клиент пригнал автомобиль в ремонт, а два пришли забирать из ремонта свои автомобили.
В таком случае приоритет отдаётся тому Клиенту, который к назначенному времени пригнал автомобиль в ремонт. А потом уже в порядке "живой очереди " отпускаете Клиентов, которые пришли получить автомобили из ремонта.
Нет ничего страшного в том, что Мастер - приёмщик попросит кого-то из Клиентов подождать, пока он закончит с другим Клиентом.
Какие выводы необходимо сделать из этой публикации:
1. То что вы обеспечили большую загрузку - очень хорошо! Продолжайте также работать в данном направлении !
2. Не паникуйте!
3. Научитесь расставлять приоритеты в работе СТО.
4. Правильно работайте с "планировщиком".
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА, РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
