Бытует мнение: если АКБ ещё наполовину заряжен — ставить на зарядку нельзя, а частый заряд вообще «убивает» батарею. А вы как делаете? Заряжают ли ваши друзья самокат «до полного», если впереди длительная поездка, а заряда осталось 70%? Или рискуют ехать на незаряженном, чтобы «не навредить» аккумулятору?
В этой статье разберёмся, как на самом деле устроена жизнь современного АКБ — не на бытовом уровне, а с точки зрения технологий и рекомендаций производителей.
Что важно знать?
Современные литий-ионные и LiFePO4 аккумуляторы Li-Force, которые устанавливаются на электросамокаты и велосипеды, предназначены для работы на всем диапазоне уровня заряда. Но если соблюдать некоторые рекомендации, ресурс аккумулятора можно увеличить в два три раза.
- Гораздо правильнее поставить батарею на зарядку, даже если уровень 50–70%. Это продлевает срок службы, потому что циклы — от полного “нуля” до 10% изнашивают ресурс сильнее обычного;
- Если вы не собираетесь использовать батарею сейчас, заряжать до 100% не рекомендуется, так как хранение в состоянии от 90 до 100% также снижает ресурс;
- Заряд не выше 95% может добавить еще около 20% к ресурсу!
- На увеличение ресурса сильно влияет температура хранения и эксплуатации, и чем ближе она к +10 градусам С при хранении тем лучше, при увеличении температуры эксплуатации выше 35 градусов С деградация аккумулятора сильно возрастает. При температуре выше 45 градусов С запрещено производить заряд, так как при таких условиях происходит разрушение электролита, выделение газов и увеличение давления;
- Заряжать аккумулятор при отрицательных температурах тоже ни в коем случае нельзя, для этого в аккумуляторах линейки Smart предусмотрена специальная защита от таких ситуаций;
- Частые кратковременные заряды не вредят батарее, если используется качественное зарядное устройство и защита BMS. Вы можете смело подзаряжать аккумулятор перед длительной поездкой — «перезаряд» исключён, система BMS не даст перезарядить или перегреть элементы.
В итоге:
Нет необходимости бояться “несвоевременной” зарядки! Куда важнее использовать оригинальное зарядное устройство, не перегревать аккумулятор и позволять ему остыть после активной езды. Регулярная подзарядка на подходящей мощности — ваш ключ к долгим путешествиям и надежной работе самоката.
Кстати, самый большой электросамокат в мире способен проехать дальше, чем многие электромобили. В 2020 году в Китае модель TAILG установила рекорд — 656,8 км на одном заряде. Секрет — в мощнейшей батарее объёмом 15–20 кВт/ч, сравнимой с аккумуляторами небольших электрокаров. Для таких гигантов используют АКБ на 60–72 В и ёмкостью до 100 Ач, чтобы выдерживать нагрузку моторов в 10 000 Вт и больше.
В России собрать аккумулятор под свой электросамокат тоже возможно. Li‑Force производит высокотоковые Li-ion и безопасные LiFePO4‑батареи, из которых можно сделать как компактную городскую сборку, так и «монстра» с запасом хода на сотни километров.
Мы подбираем конфигурацию под конкретную модель и стиль езды, чтобы ваш самокат уверенно вёз вас туда, куда захотите, и служил годами!
Заходите на наш сайт, выбирайте нужную модель или сделайте сборку под заказ с любыми габаритами и наслаждайтесь прогулками!
Материал подготовлен инженерами Li-Force. Наша служба поддержки на связи: https://t.me/liforcebot