Бывают в жизни такие клубки, с виду безобидные. Но потянешь за ниточку и начинает вылазить всякая жуть.
У меня появилась абсолютно безобидная проблема — пыльник шруза порвался. Дырочка ерунда, но за десятки тысяч раскидал смазки на всё вокруг.
У официалов ответ ошарашил — шруз идёт лишь в сборе.
Сперва решил просто ждать — глядишь хватит не на один десяток тысяч пробега. Но как не пытался не мог спокойно «спать».
Отправился в известный многим магазин, где мне подобрали пыльник.
Пыльник немного отличался, но по основным размерам подошёл ( два диаметра и длина).
Хомуты не очень были в комплекте, но что то удалось в сервисе подобрать более подходящее.
И тут есть нюанс.
С пыльником всё хорошо, но мастер при замене решил, что удобней будет слить масло с коробки, что бы вытащить шруз, а потом залить обратно.
Каково было моё удивление, увидев масло залитое яко бы на весь срок службы, абсолютно чёрным. И это за 35 тыс.км.
Сразу в голове закралась мысль о замене на новое. Но вот офицалы мне не смогли сказать какое у меня масло.
В их спецификациях есть почти такая же машина, но евро 6, а моя евро 5. К тому же там мокрый робот почему то.
P.S. К сожалению ответов у меня пока что нету. Как только найду ответы, отпишусь. Так же большая просьба кто уже сталкивался с нашим маслом на весь срок службы — отпишитесь в коментах. Очень интересно узнать что же там залито.