История Panzerkampfwagen 38(t) — это удивительная хроника превращения изначально чешского танка LT vz.38 в одно из самых плодовитых семейств боевых машин Второй мировой войны. Созданный в конце 1930-х годов конструкторами компании ČKD под руководством Алексея Сурина, этот элегантный легкий танк должен был стать основой чешских бронетанковых сил. Однако судьба распорядилась иначе — после оккупации Чехословакии в марте 1939 года машина получила вторую жизнь под немецким обозначением Panzerkampfwagen 38(t). Буква "t" в названии означала "Tschechisch" (чешский), но за этой простой пометкой скрывалась революционная история адаптации, развития и трансформации одного из лучших танковых шасси своего времени.
За шесть лет производства и эксплуатации это шасси стало основой для более чем 6300 боевых машин различного назначения — от скромных легких танков до грозных истребителей танков "Хетцер", от самоходных гаубиц до зенитных установок. История модификаций Pz.38(t) — это история инженерного совершенства, военной необходимости и удивительной адаптивности конструкции, которая пережила своих создателей и продолжала служить еще долго после окончания войны.
Чешское наследие и ранние модификации
1. LT vz.38 (1938-1939)
Родоначальник всего семейства появился в результате конкурса чешской армии на новый легкий танк.
Машина имела массу 9,7 тонны, вооружалась 37-мм пушкой Škoda A7 L/47,8 с боекомплектом 90 снарядов и двумя пулеметами ZB vz.37 калибра 7,92 мм (2550 патронов). Двигатель Praga EPA развивал мощность 125 л.с., обеспечивая скорость 42 км/ч и запас хода 250 км. Броня варьировалась от 10 до 25 мм.
Конструктивно танк представлял классическую межвоенную схему с рядным 6-цилиндровым двигателем в корме, передней трансмиссией и экипажем из трех человек (командир-наводчик, механик-водитель и стрелок-радист). Особенностью была торсионная подвеска с четырьмя большими опорными катками на каждой стороне, что обеспечивало отличную плавность хода.
До немецкой оккупации в марте 1939 года было изготовлено лишь несколько опытных машин. Чехословацкая армия так и не получила ни одного серийного танка этого типа.
2. TNHP (1935-1939)
Первый экспортный вариант танка был создан еще в 1935 году специально для Ирана, заказавшего 50 машин. Эта модификация получила обозначение TNHP (Tankette Normale Henebenne Perská — "персидский средний танк").
Машины отличались от базовой модели адаптированным под климатические условия Ирана оборудованием, включая улучшенную систему охлаждения и воздушные фильтры. Часть иранских танков была вооружена 37-мм пушкой Škoda A3, отличавшейся от стандартной A7.
Иран стал первой страной, эксплуатировавшей танки семейства LT vz.38, что показало высокие экспортные перспективы конструкции. Эти машины активно использовались в иранской армии до 1950-х годов.
3. LTP (1938-1939)
Перу заказало модификацию под обозначением LTP (вероятно, "Peru"). Перуанские танки получили местное обозначение "Tanque 38" или "Tanque 39", в зависимости от года поставки. Машины были адаптированы под тропические условия эксплуатации в Андах и джунглях Амазонии.
Особенностью перуанской модификации стала установка дополнительной радиоаппаратуры для связи в горной местности и модифицированная система охлаждения. Некоторые источники указывают на использование пушки калибра 47 мм вместо стандартной 37-мм.
4. LTH (1938-1939)
Швейцария заказала 24 танка LTH (возможно, "Helvetia") без вооружения, планируя установить собственные орудия. Эта модификация отличалась измененной башней с более просторным боевым отделением и установкой швейцарских смотровых приборов.
Особенностью швейцарской модификации стала более толстая броня башни (до 30 мм в лобовой части) и использование клепанно-сварной конструкции корпуса. Машины были переданы Швейцарии в 1939 году и эксплуатировались до конца 1960-х годов.
5. LTL (1938-1939)
Литва заказала 21 танк под обозначением LTL, но поставка не состоялась из-за советской аннексии Литвы в 1940 году. Готовые машины были переданы Словакии, где получили обозначение LT-40.
Литовская модификация предусматривала установку дополнительного оборудования для эксплуатации в условиях Прибалтики, включая улучшенную герметизацию и отопитель боевого отделения.
Немецкие серийные модификации
6. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. A (1939)
После захвата заводов ČKD немцы продолжили производство танка под обозначением Panzerkampfwagen 38(t). Первой "немецкой" серией стал Ausf. A — 150 машин, изначально предназначавшихся для чехословацкой армии.
Машины практически не отличались от чешского LT vz.38, за исключением установки немецкой радиостанции Fu 5 и переработки внутреннего оборудования под немецкие стандарты. В экипаж был добавлен четвертый член — заряжающий, что потребовало перекомпоновки башни и сокращения боекомплекта до 72 выстрелов.
Производство велось с мая по ноябрь 1939 года на заводе BMM (бывшая ČKD) в Праге. Машины активно использовались в Польской кампании, где показали высокую надежность и эффективность против польских танков TKS и 7TP.
7. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. B (1940)
Вторая немецкая модификация учитывала опыт польской кампании. Основные изменения коснулись улучшения смотровых приборов и усиления наиболее нагруженных элементов ходовой части.
Перископический прибор в крыше башни получил съемную бронировку, а телескопический прицел — защитный козырек от дождя. Были усилены бандажи опорных катков, а крепления шанцевого инструмента перенесены с кормы на надгусеничные полки.
110 машин было выпущено с января по май 1940 года. Танки Ausf. B активно участвовали во французской кампании, где впервые столкнулись с серьезным противодействием со стороны французских 47-мм противотанковых пушек и танков Somua S35.
8. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. C (1940)
Третья модификация стала ответом на уроки французской кампании. Главным новшеством стало утолщение нижней лобовой брони с 25 до 40 мм для защиты от малокалиберной артиллерии.
Дополнительно был установлен отбойник погона башни для предотвращения заклинивания при попаданиях снарядов в зазор между башней и корпусом. Эти изменения были внедрены уже в ходе производства серии.
110 машин выпущено с мая по август 1940 года. Некоторые источники указывают на установку дымовых гранатометов на части машин этой серии для постановки маскирующих завес.
9. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. D (1940)
Четвертая модификация продолжила эволюционное развитие базовой конструкции. Основные изменения коснулись радиооборудования — массивный антенный вывод был заменен на более компактную конструкцию типа StuG III.
В ходе производства были введены облегченные траки и крепления для запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса. Последние машины серии получили измененную конструкцию направляющего колеса.
105 машин выпущено с сентября по ноябрь 1940 года. Производство опережало плановые сроки — вместо запланированных 25 машин в месяц завод выпускал в среднем 30 единиц.
10. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. E (1940-1941)
Пятая модификация стала результатом серьезной переработки конструкции с упором на усиление защиты. Опыт французской кампании показал недостаточность существующего бронирования против современной противотанковой артиллерии.
Толщина верхней лобовой детали была увеличена до 50 мм за счет установки дополнительной 25-мм плиты. Аналогично был усилен нижний лобовой лист и лоб башни. Борта подбашенной коробки получили дополнительные 15-мм листы, а толщина бортов башни увеличилась до 30 мм.
Конструкторы ликвидировали выступ в лобовом листе подбашенной коробки, сдвинув позицию механика-водителя вперед. Смотровые приборы стали более устойчивыми к боевым повреждениям.
Увеличение массы до 9850 кг потребовало усиления ходовой части — количество рессор в передних тележках увеличили до 15. Механизмы натяжения гусениц и ручного запуска двигателя были прикрыты защитными крышками.
В марте 1941 года, начиная с машины № 624, глушитель был поднят для размещения блока дымовых гранатометов NbK 39. 275 машин выпущено с ноября 1940 по май 1941 года.
11. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. F (1941)
Шестая модификация стала развитием Ausf. E с некоторыми усовершенствованиями. Дымовые гранатометы стали стандартным оборудованием, а внешний облик машины был несколько изменен.
В ходе производства количество заклепок на люках доступа к моторному отделению было уменьшено. Передняя фара Notek была перенесена на верхний лобовой лист корпуса, а на части машин установлены крепления для запасных траков.
250 машин выпущено с мая по октябрь 1941 года. Эта модификация стала последней массовой серией базового танка и активно использовалась в начальный период операции "Барбаросса".
12. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. S (1941)
Седьмая модификация создавалась специально для Швеции, заказавшей 90 танков в феврале 1940 года. После начала войны все изготовленные машины были реквизированы для нужд вермахта.
Ausf. S представлял промежуточную конструкцию между Ausf. D и E, сочетая улучшенное бронирование с сохранением базовых конструктивных решений. Машины были аналогичны Ausf. E/F, но с дополнительным бронированием бортов корпуса.
90 машин было построено в 1941 году. После реквизиции они использовались наравне с другими модификациями на Восточном фронте.
13. Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. G (1942)
Восьмая и последняя серийная модификация базового танка создавалась как тропическая версия для Африканского корпуса. Работы начались в январе 1942 года, но машины так и не попали в Африку.
Основные отличия касались усиленной системы охлаждения, специальных воздушных фильтров и мер по предотвращению попадания песка в механизмы. Прорабатывалось размещение дополнительных канистр с водой и топливом.
В рамках программы испытывалась транспортировка танка внутри тяжелого транспортного самолета Me.323 "Гигант". Всего было выпущено 47 машин с апреля по май 1942 года.
Экспериментальные разработки
14. Panzerkampfwagen 38(t) neuer Art (n.A.) (1941-1942)
Проект кардинальной модернизации Pz.38(t) начался в июле 1940 года в рамках программы создания нового легкого разведывательного танка. BMM представила свой проект в декабре 1941 года в конкуренции с MAN (будущий "Лухс").
"Neuer Art" (новый тип) действительно представлял принципиально новую машину. Корпус был удлинен и во многом переделан, впервые для BMM частично применялась сварная броня вместо клепаной. Установили новый двигатель Praga V8 мощностью 220 л.с., увеличили опорные катки и ширину гусениц.
Башня была почти полностью переработана с сохранением 37-мм пушки KwK 38 L/47. Максимальная скорость достигала 64 км/ч — выдающийся результат для машины массой около 11 тонн.
До апреля 1942 года было построено 5 прототипов с небольшими различиями. Первые машины не имели полноценных смотровых приборов и использовали больше клепаных деталей. Проект в итоге проиграл "Лухсу" от MAN, но наработки по ходовой части позднее использовались при создании "Хетцера".
Один прототип пережил войну и использовался в качестве испытательной лаборатории в послевоенной Чехословакии.
Командирские танки
15. Panzerbefehlswagen 38(t) (1940-1942)
Командирские версии создавались на базе различных серийных модификаций путем демонтажа курсового пулемета и установки дополнительной радиоаппаратуры. Освободившееся место занимали дополнительные радиостанции, карты и оборудование для координации действий подразделений.
Внешне командирские танки отличались характерной рамочной антенной над кормовой частью корпуса и отсутствием амбразуры курсового пулемета, закрытой броневой заглушкой. Устанавливались две радиостанции — Fu 2 для связи в сети батальона и Fu 8 для связи с вышестоящими штабами.
Экипаж увеличивался до 5 человек за счет радиста-командира. Боекомплект главного орудия сокращался для размещения дополнительного оборудования.
Командирские машины выпускались небольшими сериями на базе Ausf. A, B, E, F и G. Они использовались в штабах танковых батальонов, полков и дивизий на всех фронтах.
Истребители танков
16. Panzerjäger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r) "Marder III" (Sd.Kfz. 139)
(1942-1943)
Первый истребитель танков на шасси Pz.38(t) стал ответом на появление советских Т-34 и КВ-1, против которых стандартные немецкие противотанковые средства были малоэффективны. Разработка началась 22 декабря 1941 года.
В качестве орудия использовалась переделанная захваченная советская 76,2-мм дивизионная пушка Ф-22 обр. 1936 года. Пушка получила немецкое обозначение 7.62 cm PaK 36(r) и была адаптирована под более мощные немецкие боеприпасы.
Орудие устанавливалось в высокой открытой рубке в кормовой части шасси. Броневая защита составляла 10-15 мм по бортам и 30 мм спереди, сверху и сзади защиты не было. Боекомплект составлял 30 выстрелов.
Экипаж состоял из 4 человек: механик-водитель, радист, наводчик и командир-заряжающий. Высота машины достигала 2,48 м, что делало ее хорошо заметной на поле боя.
Использовались шасси Ausf. G и H (модификация шасси Ausf. D). Машины производились с марта 1942 по май 1943 года на заводе Alkett и активно использовались на всех фронтах, особенно на Восточном.
17. Panzerjäger 38(t) für 7.5 cm PaK 40/3 "Marder III Ausf. H" (Sd.Kfz. 138) (1942-1943)
Улучшенная версия Marder III с немецкой 75-мм противотанковой пушкой PaK 40. Использование немецкого орудия устраняло проблемы со снабжением боеприпасами и обеспечивало стандартизацию с другими противотанковыми средствами.
Машина получила более низкую рубку высотой 2,20 м и улучшенную броневую защиту. Орудие размещалось в центре боевого отделения с углами горизонтальной наводки ±21° и вертикальной от -8° до +18°.
Боекомплект составлял 27 выстрелов к 75-мм пушке и 600 патронов к пулемету MG 34. В отличие от предшественника, машина имела радиооборудование стандартной комплектации.
Производство велось с мая 1942 по апреля 1943 года параллельно с Sd.Kfz. 139. Машины этого типа оказались более удачными и эффективными в бою.
18. Panzerjäger 38(t) für 7.5 cm PaK 40/3 "Marder III Ausf. M" (Sd.Kfz. 138) (1943-1944)
Кардинально переработанная версия Marder III на специально модифицированном шасси Ausf. M. Главным новшеством стало перемещение двигателя в центральную часть корпуса, что позволило расположить боевое отделение в корме.
Новая компоновка обеспечила лучшую развесовку, снизила силуэт машины и улучшила условия работы экипажа. Боевое отделение было опущено до уровня днища, где раньше находился двигатель, что уменьшило экспозицию экипажа.
75-мм пушка PaK 40 устанавливалась в кормовой части корпуса с углами горизонтальной наводки ±32° и вертикальной от -8° до +15°. Лобовая броня корпуса была увеличена до 50 мм, бортовая составляла 20 мм.
Машина получила новую ходовую часть с измененным расположением катков и дополнительным поддерживающим роликом. Экипаж составлял 4 человека, боекомплект — 38 выстрелов.
Производство велось с апреля 1943 по май 1944 года на заводе BMM в Праге. Marder III Ausf. M стал самой массовой и успешной модификацией семейства истребителей танков на шасси Pz.38(t).
19. Jagdpanzer 38(t) "Hetzer" (Sd.Kfz. 138/2) (1944-1945)
Венец эволюции истребителей танков на шасси Pz.38(t) и одна из самых успешных немецких САУ периода войны. Разработка началась в 1943 году как попытка создать дешевую альтернативу дорогим "Ягдпанцерам" и "Ягдтиграм".
"Хетцер" использовал модифицированное и расширенное шасси Pz.38(t) с полностью закрытой броневой конструкцией. 75-мм пушка PaK 39 L/48 устанавливалась в правой части лобового листа со смещением оси, что потребовало размещения 850 кг балласта слева для компенсации развесовки.
Лобовая броня составляла 60 мм под углом 60°, что обеспечивало приведенную толщину около 120 мм. Бортовая и кормовая броня составляла 20 мм, крыши — 8-10 мм. Экипаж из 4 человек размещался очень компактно.
Производство велось с января 1944 по май 1945 года на заводах BMM в Праге и Škoda в Пльзени. "Хетцер" стал одним из самых эффективных истребителей танков по соотношению стоимость/эффективность и активно использовался на всех фронтах.
После войны производство продолжилось в Чехословакии до 1947 года, а швейцарская версия G-13 выпускалась до 1957 года. Некоторые страны эксплуатировали "Хетцеры" до 1960-х годов.
Самоходная артиллерия
20. 15 cm sIG 33 (Sf) auf Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. H "Grille" (Sd.Kfz. 138/1) (1943)
Самоходная гаубица "Грилле" создавалась для обеспечения танковых дивизий мощной артиллерийской поддержкой. Первоначально планировалось использовать новое шасси Ausf. M, но задержки вынудили начать производство на базе Ausf. H.
150-мм тяжелое пехотное орудие sIG 33 устанавливалось в передней части открытой бронированной рубки. Орудие было адаптировано для самоходной установки — сняты лафет и колеса, оставлены только реcoilующие части и противооткатные устройства.
Максимальная дальность стрельбы достигала 4700 м при скорости снаряда 240 м/с. Боекомплект составлял 18 выстрелов различных типов.
Производство велось с февраля по июнь 1943 года на заводе BMM в Праге плюс 10 дополнительных машин в ноябре. Машины поступали в самоходно-артиллерийские дивизионы танковых дивизий.
21. 15 cm sIG 33/1 (Sf) auf Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. M "Grille" Ausf. K (Sd.Kfz. 138/1) (1943-1944)
Улучшенная версия "Грилле" на специализированном шасси Ausf. M с двигателем в центральной части. Как и у Marder III Ausf. M, боевое отделение располагалось в корме, что позволило опустить орудие и уменьшить силуэт.
Установка была аналогична Marder III Ausf. M — низкая кормовая рубка с орудием, направленным назад. Это улучшило условия работы экипажа и снизило уязвимость машины.
Производство велось с декабря 1943 по февраля 1944 года. Машины использовались наравне с Ausf. H версией в составе артиллерийских подразделений.
22. Munitionspanzer 38 (Sf) Ausf. K (Sd.Kfz. 138/1)
Специализированные транспортеры боеприпасов для поддержки самоходных гаубиц "Грилле". Создавались на том же шасси Ausf. M, но вместо орудия получали увеличенные боеукладки и кран для погрузочных работ.
Машины несли до 40 выстрелов для 150-мм гаубицы и имели экипаж из 3 человек. Некоторые источники указывают на установку защитного щита вместо орудия.
Зенитные самоходные установки
23. Flakpanzer 38(t) auf Selbstfahrlafette 38(t) Ausf. M (Sd.Kfz. 140)
(1943-1944)
Зенитная самоходная установка создавалась как временное решение проблемы ПВО танковых соединений до появления Flakpanzer IV. Использовалось модифицированное шасси Ausf. M с двигателем в центральной части.
20-мм зенитная пушка Flak 38 устанавливалась в кормовой части на специальном шестигранном основании. Орудие получило углы наведения 360° по горизонтали и от -10° до +87° по вертикали, что обеспечивало эффективную стрельбу как по воздушным, так и по наземным целям.
Для ведения огня бортовые щиты боевого отделения откидывались, обеспечивая круговой обстрел. В транспортном положении щиты поднимались, защищая экипаж от пуль и осколков.
Производство велось с ноября 1943 по февраль 1944 года. Машины поступали в зенитные батареи танковых дивизий, но их эффективность была ограничена слабой огневой мощью одной 20-мм пушки.
Разведывательные машины
24. Aufklärungspanzer 38(t) mit 2 cm KwK 38 (Sd.Kfz. 140/1) (1944)
Разведывательная машина создавалась для замены устаревших бронеавтомобилей и полугусеничных машин в разведывательных батальонах танковых дивизий. Использовались шасси списанных танков Pz.38(t) различных модификаций.
Стандартная башня заменялась на открытую турель "Hängelafette" от бронеавтомобиля Sd.Kfz. 222. Вооружение составляла 20-мм пушка KwK 38 L/55 и спаренный пулемет MG 42 с возможностью зенитной стрельбы.
Машины производились с февраля по март 1944 года путем переделки на заводских базах. Поступали в разведывательные батальоны дивизий "Гроссдойчланд", 3-й танковой дивизии и других соединений.
25. Aufklärungspanzer 38(t) mit 7.5 cm K 51 L/24 (Sd.Kfz. 140/1) (1944)
Экспериментальный вариант разведывательной машины огневой поддержки. Вместо 20-мм пушки устанавливалась короткоствольная 75-мм пушка K 51 L/24 в модифицированной неподвижной рубке.
Орудие предназначалось для уничтожения полевых укреплений и поддержки разведывательных групп в бою. Углы наведения были ограничены конструкцией рубки.
Две опытные машины были построены в 1944 году, но дальнейшего развития проект не получил из-за изменения приоритетов производства.
Инженерные и вспомогательные машины
26. Bergepanzer 38(t) (1943-1945)
Ремонтно-эвакуационные машины создавались путем переделки поврежденных или устаревших танков. Башня демонтировалась, устанавливался подъемный кран и лебедка для эвакуации подбитой техники.
Некоторые машины получали дополнительную броневую защиту и сварочное оборудование для полевого ремонта. Экипаж увеличивался до 5-6 человек за счет механиков-ремонтников.
Машины использовались в ремонтных подразделениях танковых дивизий на всех фронтах. После войны часть трофейных Bergepanzer 38(t) использовалась в различных армиях для эвакуации техники.
27. Brückenleger 38(t) (проекты)
Рассматривались проекты создания мостоукладчиков на шасси Pz.38(t), но они не были реализованы из-за ограниченной грузоподъемности шасси. Предпочтение было отдано мостоукладчикам на базе более тяжелых танков.
Союзные и трофейные модификации
28. Stridsvagn m/41 S-I (1942-1943)
После реквизиции Германией заказанных Швецией танков Ausf. S, шведы получили лицензию на собственное производство. Танки выпускались фирмой Scania-Vabis под обозначением Stridsvagn m/41 Series I.
Машина имела массу 11 тонн и вооружалась 37-мм пушкой Bofors m/38 L/40 с улучшенными боеприпасами, включая подкалиберные снаряды. Два пулемета ksp m/39 калибра 8 мм заменили немецкие MG 34.
Отличительной особенностью стал перископ наблюдения над местом заряжающего в крыше башни и шведские оптические приборы. Двигатель Scania-Vabis Type L мощностью 142 л.с. обеспечивал скорость 45 км/ч.
Производство велось с 1942 по 1943 год. Танки поступали в 3-й танковый полк и использовались до конца 1950-х годов, когда были переделаны в БТР Pbv 301.
29. Stridsvagn m/41 S-II (1942-1944)
Улучшенная версия шведского танка с усиленным бронированием. Лобовая броня была увеличена с 25 до 50 мм, что потребовало установки более мощного двигателя Scania Type L-603 мощностью 160 л.с.
Для компенсации возросшей массы корпус был удлинен на 65 мм за счет увеличения расстояния между вторым и третьим опорными катками. Топливные баки увеличены с 190 до 230 литров.
Заказ на 122 машины был размещен в июне 1942 года, но поставки прекратились на 104-й единице в марте 1944 года. Танки активно использовались до конца 1950-х годов.
30. Pansarbandvagn (Pbv) 301 (1958-1970)
В конце 1950-х годов все шведские Strv m/41 были переделаны в бронетранспортеры. Башня демонтировалась, в крыше корпуса делался большой люк для посадки десанта.
Машины получили дополнительную броневую защиту и могли перевозить до 8 десантников. Вооружение составлял один пулемет ksp 58 (версия FN MAG) калибра 7,62 мм.
Pbv 301 использовались до начала 1970-х годов как основные БТР шведской армии и участвовали в миротворческих операциях ООН.
31. Stormartillerivagn m/43 (1944-1945)
Шведская штурмовая самоходная установка на базе Strv m/41 S-II. Башня заменялась неподвижной рубкой с 105-мм гаубицей m/02-33.
Машины использовались в артиллерийских подразделениях до середины 1960-х годов как средство огневой поддержки пехоты.
32. LT-38 (Словакия) (1939-1944)
Словакия получила часть танков LT vz.38 после раздела Чехословакии. Машины использовались словацкой армией в боях против Советского Союза в составе группы армий "Юг".
Словацкие танки участвовали в боях на Украине и в Крыму, где понесли тяжелые потери. Уцелевшие машины использовались для обучения экипажей и охраны коммуникаций.
33. LT-40 (Словакия) (1940-1944)
Обозначение танков LTL, первоначально предназначавшихся для Литвы. После аннексии Литвы Советским Союзом готовые машины были переданы Словакии.
21 танк использовался наравне с LT-38 в составе словацких войск на Восточном фронте.
34. T-38 (Румыния) (1943-1944)
Румынское обозначение Pz.38(t), поставленных Германией для компенсации потерь румынских бронетанковых сил. 50 машин были переданы в мае-июне 1943 года и сформировали отдельный танковый батальон.
Машины использовались 2-м танковым полком в боях на Кубани и в Крыму. Позднее они были приписаны к штабу кавалерийского корпуса и 10-й пехотной дивизии.
Румынские T-38 отличались национальными опознавательными знаками и адаптацией под местные условия эксплуатации.
35. TACAM T-38 (проект 1943-1944)
Проектный румынский истребитель танков, который должен был стать преемником TACAM R-2. Планировалось использовать шасси T-38 с установкой 76,2-мм пушки ЗиС-3 в открытой рубке.
Как и TACAM R-2, машина должна была получить трехстороннюю бронированную рубку с бронелистами от поврежденных советских танков. Вооружение предполагалось аналогичным — ЗиС-3 или немецкая 88-мм пушка Flak.
Проект был отменен после румынского переворота 23 августа 1944 года и перехода страны на сторону антигитлеровской коалиции.
Послевоенные проекты и модификации
36. G-13 (Швейцария) (1946-1957)
После войны Чехословакия продала Швейцарии лицензию на производство "Хетцера" под обозначением G-13. Машины выпускались с 1946 по 1957 год и составляли основу швейцарской противотанковой обороны.
Швейцарский "Хетцер" отличался улучшенными оптическими приборами, швейцарскими радиостанциями и адаптацией под местные условия эксплуатации в горной местности.
Машины использовались до начала 1970-х годов и были заменены более современными истребителями танков Jagdpanzer Kanone.
37. ST-I (Чехословакия) (1946-1951)
Чехословацкая послевоенная модернизация "Хетцера" с улучшенной силовой установкой и модернизированным вооружением. Часть машин получила советские 85-мм пушки вместо немецких 75-мм.
Машины использовались в Чехословацкой народной армии до начала 1950-х годов, когда были заменены советской техникой.
Нереализованные проекты
38. Waffenträger auf Pz.38(t)
Рассматривались проекты установки на шасси Pz.38(t) крупнокалиберных орудий — от 149-мм гаубицы до 128-мм противотанковой пушки. Все проекты остались на стадии предварительной проработки из-за ограниченности шасси.
39. Flammenpanzer 38(t)
Проект огнеметного танка на базе Pz.38(t) прорабатывался в 1942-1943 годах, но не был реализован из-за предпочтения, отданного другим шасси для этой роли.
40. 8.8 cm Flak auf Pz.38(t)
Рассматривалась возможность установки 88-мм зенитной пушки на удлиненное шасси Pz.38(t), но проект был отклонен из-за перегрузки конструкции.
41. Nebelwerfer auf Pz.38(t)
Проект реактивной артиллерийской установки с многоствольными пусковыми установками для реактивных снарядов. Не был реализован из-за приоритета других проектов.
Заключение
История модификаций Panzerkampfwagen 38(t) представляет собой уникальный пример эволюции одной базовой конструкции в целое семейство специализированных боевых машин. Началось все с элегантного чешского легкого танка LT vz.38, который должен был защищать независимость Чехословакии, но вместо этого стал одним из столпов немецких бронетанковых сил в начальный период Второй мировой войны.
Превосходные базовые характеристики чешского шасси — надежность, технологичность производства, удачная компоновка — сделали его идеальной платформой для создания множества специализированных машин. Когда основной танк устарел морально и физически, его шасси получило вторую жизнь в качестве основы для истребителей танков, самоходной артиллерии, зенитных установок и инженерных машин.
Венцом этой эволюции стал "Хетцер" — один из самых эффективных истребителей танков войны, который продемонстрировал, что даже ограниченные ресурсы можно использовать максимально эффективно при грамотном инженерном подходе. Машины на базе Pz.38(t) сражались на всех фронтах Второй мировой войны — от Польши до Нормандии, от Африки до Курска, оставив неизгладимый след в истории бронетанковой техники и доказав, что хорошая базовая конструкция может служить основой для множества успешных проектов.