Найти в Дзене
АвтоТест

Toyota 4Runner 2025: Легенда получила гибридный удар! Стоит ли он своих денег?

Легендарный Toyota 4Runner — это автомобиль, который десятилетиями жил по своим суровым законам. Мощный, но прожорливый V6, аскетичный салон и неубиваемая рамная конструкция. В 2025 году японцы совершили смелый шаг: они оснастили этого олдскульного внедорожника современной гибридной установкой. Сохранил ли он свою душу? Разбираем все «за» и «против» нового 4Runner TRD Off-Road. 1. Гибридная мощь: прощай, архаичный V6!
Это главная и самая долгожданная новинка. Вместо старого двигателя под капотом теперь бьётся сердце нового поколения — 2,4-литровый турбированный гибрид i-Force Max. 2. Внедорожные гены никуда не делись
Toyota не пошла на поводу у моды и не превратила 4Runner в городской кроссовер. Он остался верен себе: 3. Салон: из каменного века в современность
Прошлые поколения славились аскетичным, если не сказать бедным, интерьером. Теперь всё иначе: 1. Жёсткая правда о комфорте
Рамная конструкция и внедорожная подвеска — это палка о двух концах. На асфальте поездка остаётся жёсткой
Оглавление

Легендарный Toyota 4Runner — это автомобиль, который десятилетиями жил по своим суровым законам. Мощный, но прожорливый V6, аскетичный салон и неубиваемая рамная конструкция. В 2025 году японцы совершили смелый шаг: они оснастили этого олдскульного внедорожника современной гибридной установкой. Сохранил ли он свою душу? Разбираем все «за» и «против» нового 4Runner TRD Off-Road.

Плюсы: Почему новый 4Runner — это эволюция легенды

1. Гибридная мощь: прощай, архаичный V6!
Это главная и самая долгожданная новинка. Вместо старого двигателя под капотом теперь бьётся сердце нового поколения —
2,4-литровый турбированный гибрид i-Force Max.

  • Мощность: В гибридной версии — 326 л.с. и колоссальные 625 Н·м крутящего момента.
  • Динамика: Разгон до 100 км/ч занимает около 6,5 секунды. Для тяжёлого внедорожника это отличный показатель! Облизывание на трассе и обгоны больше не являются проблемой.
  • Эффективность: Хотя 4Runner не стал экономичным седаном, гибридная система значительно снизила расход топлива по сравнению с прожорливым предшественником.

2. Внедорожные гены никуда не делись
Toyota не пошла на поводу у моды и не превратила 4Runner в городской кроссовер. Он остался верен себе:

  • Рамная конструкция (как у пикапа Tacoma) обеспечивает прочность и выносливость.
  • Понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — обязательные атрибуты для серьёзного бездорожья. На тестах внедорожник с лёгкостью штурмовал сложные препятствия.
  • Высокий клиренс и прочная подвеска готовы к любым испытаниям.

3. Салон: из каменного века в современность
Прошлые поколения славились аскетичным, если не сказать бедным, интерьером. Теперь всё иначе:

  • Цифровая революция: Перед водителем — 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а в центре — огромный 14-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.
  • Сохранили важное: Инженеры не переборщили с сенсорными панелями, оставив удобные физические кнопки для управления основными функциями.
  • Технологии: Беспроводные Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка — всё это теперь входит в оснащение.
-2

Минусы: За что можно поругать нового 4Runner?

1. Жёсткая правда о комфорте
Рамная конструкция и внедорожная подвеска — это палка о двух концах. На асфальте
поездка остаётся жёсткой. 4Runner постоянно напоминает, что он создан для ухабистых троп, а не для идеальных хайвеев. Если вы ищете плавность хода как у кроссовера, это не ваш выбор.

2. Экран, который может быть слишком большим
Огромный 14-дюймовый дисплей — спорное решение. С одной стороны, это современно. С другой — он
может слегка загораживать обзор и кажется немного чужеродным в суровом интерьере внедорожника. Некоторые поклонники марки наверняка предпочли бы более скромный вариант.

3. Цена прогресса
Модернизация имеет свою стоимость. Желание получить все преимущества нового 4Runner обойдётся недёшево:

  • Базовая версия с обычным турбомотором (278 л.с.): от $42,220.
  • Гибридная версия TRD Off-Road (326 л.с.), как в обзоре: стартует от $53,440, а протестированный экземпляр стоит $59,420.

Гибрид — это лучший выбор, но он требует серьёзных финансовых вложений.

-3

Вердикт: Кому стоит покупать Toyota 4Runner 2025?

Этот внедорожник не для всех. Он создан для конкретного покупателя.

Он идеален для вас, если вы:

  • Ищете неубиваемый и готовый к приключениям автомобиль «прямо из салона».
  • Цените современную мощность и тягу, но не готовы жертвовать внедорожными качествами.
  • Хотите иметь последние технологии в салоне, даже если ездите туда, где нет сотовой связи.

Стоит посмотреть на других, если вы:

  • 95% времени ездите по асфальту и цените в первую очередь плавность хода и комфорт.
  • Ограничены в бюджете. В этом случае конкуренты вроде Honda Passport TrailSport могут предложить лучшее соотношение цены и комфорта для лёгкого бездорожья.

Главные конкуренты: Jeep Wrangler Rubicon (более аутентичный, но менее комфортабельный) и Honda Passport TrailSport (более шоссейно-ориентированный).

Вывод: Toyota не изменила себе. Новый 4Runner стал мощнее, технологичнее и современнее, но сохранил свой брутальный характер. Это эволюция легенды, а не её предательство.

А что вы думаете о таком гибридном 4Runner? Нужен ли таким машинам «зелёный» имидж? Ставьте лайк, если считаете, что Toyota поступила правильно! Обязательно подписывайтесь на канал — мы следим за всеми новинками мира внедорожников и объективно рассказываем, чего они стоят на самом деле!

#Toyota #4Runner #TRD #Внедорожник #ОбзорАвто #Гибрид #НовостиАвто #OffRoad #АвтоДзен #ТестДрайв