Автомобильная индустрия остаётся одной из ключевых сфер американской экономики и объектом пристального внимания государства. В 2020-е годы вектор развития автопрома всё больше определяется не только рыночными силами, но и государственной политикой: через жёсткие регуляции, субсидии и законодательные инициативы. В 2025 году США переживают переходный этап — от активной поддержки электромобилей к пересмотру правил регулирования топливной экономичности.
Регуляции: стандарты топлива и выбросов
В США за нормы топливной эффективности и выбросов отвечают NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) и EPA (Агентство по охране окружающей среды).
- CAFE Standards (Corporate Average Fuel Economy)
До сих пор действуют нормы для модельных годов 2024–2026, обязывающие производителей снижать расход топлива и выбросы.
В 2025 году вступило в силу так называемое Interpretive Rule, которое смягчило применение штрафов за несоблюдение CAFE, а закон One Big Beautiful Bill Act вовсе отменил наказания за нарушения, хотя сами стандарты остались формально в силе.
Впереди — новые стандарты на 2027–2031 годы, которые сейчас находятся в стадии разработки.
- Экология и выбросы
EPA прогнозирует, что к 2025 году средний показатель выбросов должен составить около 163 г CO₂ на милю, что требует массового внедрения более экономичных ДВС и электромобилей.
Субсидии: EV налоговые кредиты и их конец
Субсидии остаются важнейшим фактором стимулирования спроса на электромобили, однако 2025 год стал переломным.
- Федеральный налоговый кредит (Clean Vehicle Tax Credit)
До $7,500 — для новых электромобилей, плагин-гибридов и машин на водородных топливных элементах.
До $4,000 — для подержанных EV (не старше 2 лет, стоимость до $25,000).
- Ограничения
Сборка должна происходить в Северной Америке.
Компоненты аккумулятора и критические минералы — только из «дружественных» стран, не из «foreign entities of concern» (например, КНР).
Лимиты по цене: $55,000 для легковых авто и $80,000 для SUV и пикапов.
Ограничения по доходу покупателя.
- Крайний срок
Все федеральные EV кредиты в нынешнем виде действуют до 30 сентября 2025 года. После этой даты система налоговых льгот будет пересмотрена или вовсе завершена.
Возможен «loophole»: если контракт заключён до указанной даты, кредит можно сохранить даже при получении машины позже.
Политика: между зелёным курсом и лобби автоиндустрии
Политические решения в США напрямую формируют рынок автомобилей.
- «Зелёный переход»
При администрации Байдена активно продвигалась политика поддержки EV, строительства заводов по аккумуляторам и зарядной инфраструктуры.
- Смена вектора 2025 года
Новый закон (One Big Beautiful Bill Act) фактически ослабил давление на производителей ДВС, отменив штрафы по CAFE. Это сигнал бизнесу: вектор жёсткой «зелёной» политики может быть скорректирован.
- Геополитика
США стараются снизить зависимость от Китая в цепочке поставок батарей и металлов, инвестируя в добычу и переработку внутри страны и у союзников.
Примеры влияния
- Tesla — лидер рынка EV, который изначально вырос на субсидиях, продолжает активно пользоваться налоговыми льготами и инвестициями в инфраструктуру.
- Ford и GM — вынуждены балансировать: с одной стороны инвестируют миллиарды в электрификацию, с другой — получают послабления по CAFE.
- Калифорния сохраняет свой курс: штат планирует к 2035 году полностью запретить продажу новых машин с ДВС, задавая тренд для всей страны.
Заключение
2025 год стал для американского автопрома символом противоречий: с одной стороны — щедрые субсидии для покупателей EV и производителей батарей, с другой — отмена штрафов за неэффективные автомобили. Это отражает политический раскол: часть страны движется к ускоренной электрификации, а другая — старается сохранить традиционный автопром. Какой курс возьмёт США после сентября 2025 года, во многом определит будущее всей мировой автоиндустрии.
Следите за реальными примерами поставок, аукционами и отзывами в нашем Telegram-канале Expert Motors.