Hyundai Solaris давно закрепил за собой репутацию надежного, недорогого и неприхотливого автомобиля. Не зря его называют «рабочей лошадкой»: десятки тысяч таксистов и рядовых водителей каждый день наматывают на них километры по дорогам России. Автомобиль действительно умеет терпеть, и даже при внушительных пробегах часто остается на ходу без серьезных вложений. Но так ли все радужно на вторичном рынке, когда речь заходит о машинах с пробегом за 300–400 тысяч километров?
Мы решили проверить это на практике и посмотрели несколько Hyundai Solaris в Москве. Все машины имели за плечами внушительные цифры на одометрах, и каждая из них рассказала свою историю.
Хетчбэк от невнимательного владельца
Первым под руку попался красный Solaris 2011 года в кузове хетчбэк. Уже по фотографиям было понятно, что машина ухоженной не выглядит, но вживую все оказалось еще нагляднее.
Практически каждая панель требовала внимания маляра: облупившаяся краска вокруг замка багажника, огромные зазоры по заднему бамперу, будто машина пережила серьезное ДТП. Впрочем, документы подтверждали: аварий не было. Скорее всего, дело в неудачной парковке и безразличии владельца к внешнему виду автомобиля.
Техническая часть оказалась в более приемлемом состоянии: двигатель работал ровно, коробка без рывков. Но салон выдавал реальный возраст и километры пробега — замятые сиденья, порванная обивка, ржавчина на креплениях.
Вердикт: плюс у этого Solaris только один — редкий для модели кузов хетчбэк. Все остальное требует вложений, а их сумма может легко превысить цену покупки.
Почти полмиллиона на одометре
Вторым мы посмотрели седан 2015 года. И вот тут удивление: пробег у него оказался почти полмиллиона километров — 471 тыс. км. Но вопреки ожиданиям, машина выглядела бодро.
Да, кузов был покрыт толстым слоем пыли, но под ней скрывалась заводская краска без перекрасов. Единственное, что насторожило, — небольшая деформация по багажнику, следствие легкого удара.
Зато салон оказался почти безупречным для таких цифр: никакой затхлости, минимальные следы износа. На тест-драйве автомобиль держался уверенно: подвеска без стуков, двигатель откликался без промедлений.
Вердикт: несмотря на огромный пробег, машина оказалась в очень приличном состоянии. Такой Solaris подойдет тем, кто ищет недорогой вариант для каждодневной езды и не боится цифр на одометре.
Самый дешевый Solaris на рынке
Последний экземпляр — настоящий «низ рынка». Цена всего 280 тысяч рублей, и состояние соответствующее.
Кузов буквально изрешечен вмятинами и царапинами, целых деталей почти нет. Продавец честно признался: «руки приложить есть куда». Фары держались на герметике и проволоке, пленка на кузове скрывала следы былого золотистого цвета.
Внутри машина выглядела чуть лучше, но и тут хватало сюрпризов: тросик открытия капота болтался под ногами, а под капотом сочилось масло из-за «полетевшей прокладки». Владелец уверял, что это «не страшно» и достаточно иногда доливать масло.
Вердикт: автомобиль только для тех, кто готов тратить много времени и денег на восстановление. В противном случае сумма ремонта окажется выше, чем покупка более «живого» Solaris.
Итог: стоит ли покупать Solaris с пробегом 300+ тысяч?
Опыт показал, что Hyundai Solaris даже после сотен тысяч километров пробега остается на ходу. Да, многое зависит от владельца: одни ухаживают за машиной и даже к 500 тысячам сохраняют достойное состояние, другие превращают автомобиль в развалину уже к 200–250 тысячам.
На вторичном рынке реально найти «живой» Solaris с большим пробегом, который будет еще долго служить без капитальных вложений. Но стоит помнить простое правило: дешевле не всегда лучше. Экономия на покупке может обернуться многократными тратами в сервисе.
Hyundai Solaris — автомобиль, который способен отработать свой ресурс честно. Вопрос только в том, готовы ли вы мириться с его возрастными болячками и искать действительно ухоженный экземпляр среди множества уставших машин.