70% – таким должно быть светопропускание лобового и передних боковых стекол в машине. Иначе инспектор ГИБДД может заставить водителя снять тонировку. А еще выпишет штраф – 500 рублей.
Если нарушитель не выполнит это требование, наказание ужесточится – любителю тонировки грозит уже штраф от 2 до 4 тысяч, административный арест до 15 суток или обязательные работы на срок от 40 до 120 часов.
А сколько можно заработать на тонировке? Выгодно ли учиться на тонировщика?
И можно ли наклеить специальную затемняющую пленку на стекла самостоятельно, не обращаясь к услугам мастера? Об этом рассказали в программе "Купи-Продай" с телеведущим Валерием Архиповым на РЕН ТВ.
Подводные камни и нюансы: как правильно клеить тонировку на стекла авто
Задние стекла можно тонировать смело. В России большинство автовладельцев закатывают их наглухо в пленку со светопропусканием всего 5%.
"С 5% ты в салоне не видишь ничего снаружи, с 15% ты видишь силуэт, но не понимаешь, кто сидит там. То ли мужчина, то ли женщина. С 35% она просто дает цвет стеклу.
Ну, прозрачная. Полтинник вообще прозрачный", – объяснил тонировщик Роман Дубровский.
Роман Дубровский занимается тонировкой уже почти 20 лет. Начинал в автосалонах, учился, практиковался, теперь работает на себя, в своем гараже.
По словам мастера, услуги тонировщиков востребованы всегда. Более того, в последнее время конкуренция на этом рынке снизилась.
"Тонировщиков сейчас мало вообще на рынке, все ушли. На кузов перешли. И поэтому сейчас самое время обучиться. Это интересно. Даже на будущее", – отметил тонировщик Дубровский.
В Москве двухнедельные курсы и практика стоят около 30 тысяч рублей, в регионах – от 10 тысяч. Траты на обучение окупаются быстро.
"В день там, в зависимости, если заднюю часть автомобиля и вот обычный средний класс, машин шесть-семь я сделаю.
Я, если работаю в своем гараже, если стабильно приезжают, 150–200 (тысяч) я смело заработаю. Это не напрягаясь", – поделился Роман Дубровский.
Для работы потребуется набор инструментов – нож и запасные лезвия для резки пленки, несколько шпателей разного размера и формы, строительный фен, пульверизатор для воды, поясная сумка. Базовый комплект обойдется примерно в 15 тысяч рублей.
И около 10 тысяч рублей стоит рулон пленки хорошего качества. Его хватит примерно на 20 машин. Седан Роман затонирует за 7 тысяч рублей.
Работу мастер рекомендует начинать с заднего стекла, причем сначала с внешней стороны, так удобнее подогнать пленку под размеры. Измеряем стекло, отрезаем пленку.
"Перед тем как накинуть пленку, положить на стекло, надо подготовить поверхность. Помыть, осушить, чтобы дальше продолжить", – показал в программе тонировщик.
Мыть стекло нужно тщательно, чтобы на нем не осталось ни пылинки, иначе грязь прилипнет к пленке, а это брак. Затем укладываем пленку. Ее нужно отформовать – разгладить по стеклу и подогнать под его размеры.
"Обрезаешь по контуру, чтобы было удобно формовать тебе заднее стекло. Всегда следить за лезвием. Лезвия эти очень острые. Ими можно повредить стекло", – посоветовал тонировщик Дубровский.
Затем в ход идет строительный фен. С его помощью разглаживаем материал.
"Фен тут почти 600 градусов выходит. К этому тоже надо привыкнуть, чтобы не сжечь пленку", – отметил Роман Дубровский.
После работы феном аккуратно обрезаем излишки пленки и снимаем с нее защитный слой. Материал готов к установке. Тщательно моем стекло изнутри минимум два раза. И тонируем.
"Так. Вот взяли. На локоть. Вот, все, она у меня в руках. Все, я ее сжал чуть и пошел в салон. Здесь надо расположиться удобно, чтобы тебе было.
Вот по максималке, как ты видишь, это все. И все, и закидываешь туда ее. Можешь на полку положить аккуратненько", – показал тонировщик.
Финальный и самый ответственный этап: устанавливаем пленку, разглаживаем и отжимаем из-под нее всю воду.
"Также надо на влажную все это делать. На сухую не получится – пленку заломаешь. Сейчас идет основной выгон воды. Это жесткая выгонка.
Все, производим. Ей надо сильно давить, чтобы воду выгнать", – посоветовал Роман Дубровский.
Готово. Проверяем качество работы. Для этого вновь моем стекло с внешней стороны.
"Чтобы увидеть, если есть недостатки, исправить. Недостатки – это, как правило, пыль. Поэтому я же говорю, машина должна в работу заезжать чистая, и чтобы в боксе было чисто", – пояснил тонировщик.
По такой же технологии тонируем задние боковые стекла. У этого автомобиля они ровные, не изогнутые, поэтому при формовке можно обойтись без фена.
Заготовки Роман вырезает сразу на два стекла, чтобы сэкономить время. И режет пленку с небольшим запасом.
"Теперь нам надо отрезать верхнюю кромку. Это самое ответственное дело. Почему? Потому что если она будет кривая, это будет некрасиво", – комментирует Роман.
Обрезать излишки пленки мастер рекомендует не на самом автомобиле, а на специальном стенде.
"На машине опаснее. Почему? Потому что если, допустим, машина даже чуть в пыли, вот это все загрязнится. Потом при тонировке это будет некачественно", – пояснил Дубровский.
Автомобиль затонирован. На всю работу у Романа ушло менее 1,5 часа – 7 тысяч рублей в кармане. Так что если вы ищете дополнительный источник заработка, берите на заметку.