Представьте: вы идеально паркуетесь задом между двух чайников, виртуозно объезжаете лежачего полицейского и знаете ПДД лучше, чем инспектора на рейдах. А теперь скажите честно – всему этому вас научила автошкола? Или 40 часов валерьянки, крики инструктора «жми на сцепление, я сказал!» и загадочные билеты про «разрешен ли обгон на переезде трактора с гусями»?
Национальный автомобильный союз (НАС), кажется, услышал наши мольбы и предложил вернуть добрую старую самоподготовку. Давайте разберемся, чем это пахнет – бензином свободы или гарью новой проблемы.
Что случилось?
Антон Шапарин из НАС направил письмо самому Михаилу Мишустину с простым и дерзким предложением: разрешить получать права без обязательного визита в автошколу. Аргументы – просто песня.
☝😎 Аргумент №1: Система подготовки мертва, да здравствует… система сдачи?
Шапарин беспощаден: по его данным, теорию с первого раза сдают только 40% учеников. «Можно сделать вывод, что система подготовки водителей в нормальном виде просто отсутствует, – заявляет он. – Это просто система сбора денег».
Честно? Звучит как описание моего обучения. Теория у меня была в небольшой квартире на первом этаже обычного панельного дома, на первом занятии все должны были купить учебники с билетами и дальше разрешили не ходить, если не хотите. А инструктор в первый день предложил мне расписаться в том, что я проездила 15 часов, которые я оплатила автошколе, чтобы мы могли начать площадку. Был скандал со звонком в автошколу и мы начали площадку в этот же день, но это я, а сколько других людей, которые согласились?
Все это я к чему? Складывается впечатление, что главный экзамен в автошколе – не в ГИБДД, а на прочность вашей нервной системы. Если система автошкол и работает, то только на то, чтобы отбить у вас желание подходить к машине ближе, чем на три метра. Конечно, бывают и исключения, и у кого-то была идеальная автошкола с идеальными преподавателями и инструкторами.
✌😎Аргумент №2: Долой монополию! Даешь конкуренцию и демпинг!
А вот это уже интереснее. Глава НАС считает, что разрешение самоподготовки разрушит монополию автошкол. И я думаю он в этом совершенно прав. Эксперты отрасли уже в панике подсчитали: учебные заведения при введении самоподготовки могут потерять до 20% выручки – это порядка 15 миллиардов рублей! Цифра, которая красноречиво намекает, что дело не только в светлых идеях подготовки грамотных водителей, согласны?
Теперь представьте какой будет выбор:
- Вариант А: Классика. Автошкола. Групповые лекции и инструктор на жигулях 1990 года.
- Вариант Б: Хайтек. Самостоятельная подготовка. Учите теорию по приложению или через ютуб (сейчас рутуб), а вождение берете у частного инструктора на современной машине с двойными педалями и трезвой головой.
- Вариант В: Экстрим. Дедовский метод. «Сынок, садись за баранку, папа все объяснит». (Предупреждаю: метод может быть опасен для жизни и кузова автомобиля).
Конкуренция – великая вещь. Автошколам, чтобы выжить, придется стать лучше: нанять адекватных преподавателей, обновить парк машин и может быть даже начать улыбаться клиентам. А цены, как мечтает Шапарин, и правда могут поползти вниз.
С учетом того, что с 1 сентября за водительское удостоверение нужно будет оплатить пошлину уже 4 000 руб., а нового образца - 6000 руб. (раньше было 2000 и 3000 руб.), снижение ценника за автошколу было бы ох как кстати.
Полный список государственных пошлин с ценами до и после за права, номера, техосмотр и другое можно посмотреть здесь 👇👇👇
Бонус-трек: Учить ПДД с пеленок?
Но и это еще не все! НАС предлагает бороться с проблемой на корню – включить курс ПДД в школьную программу. И причина более чем серьезная: по данным МВД, за первое полугодие 2025 года число ДТП с участием несовершеннолетних выросло на 4%. Идея – гениальная в своей простоте. Вместо того чтобы срочно ликвидировать безграмотность в 18 лет, прививать культуру поведения на дороге с детства. Представьте: алгебра, литература, а потом – «Основы проезда перекрестка с круговым движением». Ну а что, а "за"! Было бы здорово!
Но где же подвох?
Спокойно, не все так радужно. Помните, почему в 2013 году самоподготовку запретили? Правильно – из-за качества. Государство решило, что лучше уж хоть какая-то система, чем полный хаос.
Ирония в том, что с 1 марта 2026 года в России и так должны заработать новые программы: разрешат дистанционное обучение и обновят теорию. Выходит, НАС просто предлагает сделать следующий логичный шаг – дать полную свободу выбора. Главный вопрос: а справится ли ГИБДД с наплывом самоучек?
Вывод: Революция или эволюция?
Инициатива НАС – это как глоток свежего воздуха в салоне, где десять лет курили. Она вскрывает все болячки системы: от монополии в 15 миллиардов до неработающих методик. Если все сделать с умом – установить четкие и жесткие требования к экзамену, допустить частных лицензированных инструкторов и, возможно, начать учить детей в школах – это может стать отличным шагом вперед. К свободе выбора, здоровой конкуренции и как итог, уменьшения печальной статистики ДТП.
Подписывайтесь на канал и ставьте 👍, здесь свежие новости, лайфхаки, разбор новых законов и обзоры интересных тачек — все простым и понятным языком.
Вопрос для обсуждения:
Как считаете, стоит ли вернуть "самоучек" и вводить ПДД в школах? Поделитесь своим опытом обучения в автошколе – он был бесценным или бессмысленным?