Глава 1. Покупка.
По работе еду по деревне, вижу стоит УАЗ 469 1981г.в. Остановился, зашёл во двор в поисках хозяина. Из дома вышла женщина. Спросил про автомобиль, в ответ: да продаётся. Цена металлолома 10т.р. Через неделю беру напарника по работе и едем забирать УАЗ. Добрались до места. УАЗ завёлся без проблем, покидали в салон запчасти и выдвинулись домой. Добрались до дома
Глава 2. Разборка и дефектовка.
Приступил к разборе, демонтировал двери, мягкую крышу, рамку лобового стекла, задний борт и капот.
Для упрощения ремонта ходовой части, пришлось снять кузов с рамы. Пришлось зафиксировать трос между двух деревьев, повесить ручную лебёдку. На выходные приехал родственник и в двоём демонтировали кузов. Кузов, козовные детали и рама были в неплохом состоянии. Далее выкотил передний и задний мосты, снял коробку с раздаткой. Осталась рама с установленным двигателем. Двигатель и рама не требовали ремонта.
Глава 3. Ремонт.
Для ремонта было приобретено: главная пара 41/8 в место 37/8 два комплекта. Подшипники дифференциала, ступицы. Шестерня первой передачи КПП.
Начала ремонта, разобрал два моста.
Самое сложное было отрегулировать тепловой зазор в главой паре, остальное всё просто. Мосты были готовы к установке на место. Два домкрата под рамой и закатил мосты на место, под рессоры установил проставки в пять сантиметров новые длинные стремянки затянул и УАЗ может передвигаться.
Разъеденил КПП и раздатку. Приступил к разбору коробки переключения передач, причиной тому послужило вылетание первой скорости. Снял крышку и обнаружил износ шестерни, пришлось заменить шестерню первой передачи и подшипники первичного вала. Собрал КПП поставил раздаточную коробку и весь узел установил на двигатель внутреннего сгорания. Кстати двигатель УМЗ 417, 82 л.с.
Глава 4. Установка и сборка кузова.
УАЗ 469 был испытан, всё включается и выключается, он снова начал ездить.
Опустил кузов на раму при помощи лебёдки. Между рамой и кузовом установил проставки пять сантиметров. Подрезал арки колёс и установил двери, капот, каркас для тента. Новый пластиковый бак поставил в салон на задние левое крыло, провёл новую топливную магистраль из медной трубки 10мм.
Водительское и пассажирское сиденья установил от Волги 3110. Второй ряд был не нужен, ковры на пол не положил.
Глаза 5. Едем испытывать.
Залил полный бак бензина и в путь. Запуск двигателя без проблем, включил первую передачу и в путь. Проехал пару километров по дороге, свернул в лес. Полный привод включён и в бой. Вот и первое препятствие , лежит дерево. Пониженный ряд в раздатке зашёл без усилия. Хорошее понижение и отличная тяга и дерево осталось позади. Дальше нас ждало разочарование в виде заболоченого участка. Проехав метров 20 УАЗ застрял, любые попытки были тщетны.
Пошёл домой, за вторым авто. Это была Нива 4х4 трёх дверная. Погрузил в неё трос лебёдку, заехал за братом и в путь. По лесу ехать было сложно, да ещё и дерево пришлось пилить. Добрались до уаза, зацепили трос и попытка выдернуть Нивой оказалось бесполезными. Ещё одна машина завязал в грязи. Делать нечего, достали лебёдку из багажника, вытащили УАЗ. Уазик выдернул Ниву, собрали инструменты и домой.
Глава 6. УАЗ вездеход.
Заказал в автомагазине шестерни раздатки 1:2.8 , лебёдку на 6т. тягового усилия, литые диски на 18 радиусе. Нашёл б/у шину к 70 от Газ 66. В гараже пылился старый сварочный полуавтомат, пришлось переделать его в регрувер, для нарезки протектора на шинах. Первое колесо получилось на троечку, второе на три с плюсом, третье и четвёртое великолепно.Вырезал первые кольца металлокорда (их там по два с каждой стороны). На боковинах нарезал продольные полосы для улучшения бокового зацепа и чтобы лучше плющелось.Глубина протектора получилось 6 сантиметров. Смонтировал на литые диски, поставил на УАЗ. Вот это исполин получился. Снял раздатку с авто, разобрал и установил новый комплект шестерён. Чтобы поставить на место, пришлось прибегнуть к помощи второго человека. Изготовил площадку под лебёдку и установил на передний бампер авто. Смонтировал лебёдку, намотал трос. Едем в болото!
Глава 7. Едем там где нужно.
Первое болото проехал незаметив. Два брода глубиной больше метра уже сложней, брызги воды попадают на трамблёр и Уазик млеет, но едет. Последний этап был проезд по торфеному болоту, без лебёдки здесь никак, размотали, подтянулись и едем дальше.
Весь бюджет с покупкой авто получился менее 100т.р.
УАЗ сила, мощь.
Идеальный помощник в хозяйстве, в лес за грибами, в болото за ягодами, телегу с сеном привезти, проехать туда где люди не ходят и многое другое.