В начале сентября 2025 года в Новосибирске была открыта новая четырнадцатая по счету станция метрополитена «Спортивная». По сути, ее название очень и очень символичное, поскольку она знаменует собой завершение целой эпохи в отечественной истории.
Сначала пуск этой станции подгадывали к проведению в Новосибирске молодежного чемпионата мира (МЧМ) по хоккею с шайбой. Этот МЧМ-2023 планировали провести в конце декабря 2022 – начале января 2023 года. Под это спортивное соревнование международного уровня был построен новый ледовый дворец на 12 000 мест, а в транспортной схеме обслуживания чемпионата огромное значение уделялось новой станции метрополитена, на которую ложилась нагрузка подвоза и вывоза болельщиков.
Новая станция расположена на левобережной пойме Оби, станция наземного типа, поскольку расположена на эстакаде метромоста. Открытие станции стало значимым событием для столицы Сибири, поскольку предыдущую, тринадцатую по счету станцию «Золотая нива» открыли 15 лет назад, в октябре 2010 года.
По идее открытие новосибирской станции «Спортивная» должно было состояться осенью 2022 года тремя годами ранее. Но дело в том, что после начала спецоперации у РФ было отнято право на проведение МЧМ-2023. Этот факт оказал, так скажем, расслабляющее влияние на заказчика и подрядчика. Обо всех перипетиях, связанных с допущенными ошибками и нарушениями на стройке, рассказывать не имеет смысла. По итогу, спустя три года, с проволочками и преодолениями нарушений в конце концов станция заработала.
Но наш канал решил обратить внимание на особый символизм этого события. Это не просто открытие 14-ой по счету станции метро в Новосибирске. Это завершение целого этапа развития транспортных систем городов страны, которым выпала честь принимать мероприятия мирового уровня. Расшифруем о чем идет речь.
В прошлом десятилетии РФ заявила о себе как ведущая мировая спортивная держава. Как известно, такой державе необходимо принимать на своей территории спортивные состязания не только континентального, но и мирового уровня.
Первым таким событием планетарного масштаба стали студенческие игры Универсиады-2013 года в Казани. Затем в 2014 году РФ принимала зимнюю Олимпиаду в Сочи. Летом 2018 года на территории РФ проходил мировой чемпионат по футболу (ЧМ-2018). В следующем году Красноярск принимал зимние студенческие игры Универсиады-2019. Затем Новосибирск должен был стать местом проведения МЧМ-2023 по хоккею. Да, еще планировалась универсиада в Екатеринбурге в 2023 году, но подготовка к ней фактически застопорилась на середине. И, понятно, что по политическим мотивам право столицы Урала было оспорено. Вот такое спортивное десятилетие в прошлые годы вписано в историю Российской Федерации.
Как решали транспортный вопрос
Но нас интересует несколько иной аспект к подготовке проведения мероприятий, а именно, транспортный. Дело в том, что при подготовке к спортивным мероприятиям одной из важнейших составных частей планирования прорабатывались транспортные схемы. И это был очень немаловажный аспект, поскольку во время проведения таких соревнований необходимо в короткий период времени переместить десятки тысяч болельщиков к месту проведения, не вызвав транспортного хаоса и коллапса. Для этого планировалось задействовать различные виды городского и пригородного транспорта.
На подготовку к проведению Универсиады-2013 в Казани было израсходовано, как было заявлено, 228 млрд рублей. Что же планировалось построить в его транспортной составляющей? Прежде всего, три новые станции метро – «Яшълек», «Северный вокзал», «Авиастроительная», сметной стоимостью 15,5 млрд руб. К стадиону была подведена линия скоростного трамвая. В то время это был самый протяженный трамвайный маршрут в стране – 25 км.
Также было закончено строительство автомагистрали Большого Казанского кольца (БКК), и ряд других автомагистралей – ул. Тихомирова и дублер Оренбургского тракта. Все эти объекты органично вписались в транспортную систему и кардинально изменили транспортную ситуацию в столице Татарстана. Вдобавок, был построен новый аэровокзальный комплекс и линия Аэроэкспресса, соединившая аэропорт и железнодорожный вокзал в центре города. Казанский пример наверняка останется в истории пассажирского транспорта как самый эффективный.
При подготовке к проведению зимней Олимпиады в Сочи уделялось беспрецедентное значение развитию железнодорожных пригородных перевозок к местам проведения соревнований.
Что же касается ЧМ-2018 по футболу, то здесь к его проведению были привлечены 11 городов: из них 6 городов-миллионников – Казань, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Волгоград, Самара, а также две столицы. Из недомиллионников были задействованы Калининград, Саранск и Сочи.
В каждом принимающем городе должен быть стадион с вместимостью >40 000 зрителей. Понятно, что доставка такого огромного числа болельщиков стала серьезной транспортной задачей. Практически в каждом принимающем городе была обновлена воздушная гавань. А вот во внутригородском транспорте таких мощных вливаний, как это было в Казани, не было сделано. Из особо крупных отметим следующие.
В Санкт-Петербурге были построены две станции метро, расположенные рядом со стадионом "Зенит". А единственной станцией метро в регионах, построенной к ЧМ-2018, стала станция «Стрелка» в Нижнем Новгороде. К стадиону в Самаре была проложена 1,5-километровая линия трамвая, также была «пододвинута» линия трамвая к стадиону «Центральный» в Екатеринбурге. Также в принимающих городах были реконструированы участки и отремонтирована дорожная сеть, частично обновлен подвижной состав городского транспорта.
В Красноярске, очень удачно, к проведению зимней Универсиады-2019 был построен четвертый автодорожный мост через Енисей.
И вот заключительный аккорд этого, не побоимся сказать, исторического этапа развития страны – МЧМ-2023 в Новосибирске. Помимо новой станции «Спортивная», предусматривалось обновление подвижного состава трамвайного парка на левом берегу. Это объяснялось тем, что Ледовый дворец находится на левобережной пойме Оби и устаревший трамвайный парк вызвал бы негативный отклик. К 2023 году парк Левобережного филиала ГЭТ был обновлен. А спустя два с лишним года была открыта и станция метро «Спортивная», которая стала заключительным аккордом этого исторического периода развития страны.
Конечно, международные соревнования и далее будут проводиться в стране. В прошлом году на спортивной базе Казани были проведены игры БРИКС. Будут и другие состязания. Но вот такой массированной подготовки транспортных систем городов уже вряд ли будет.
Сегодня, как известно, в городах-миллионниках строятся станции метро и метротрамваи по «Инфраструктурному меню», производится обновление подвижного состава парков пассажирского транспорта по национальному проекту «Инфраструктура для жизни», завершаются работы по федеральной программе развития городского электротранспорта в 9 городах. Но надо помнить, что предтечей всех этих программ и проектов стала подготовка к мировым спортивным мероприятиям, давшая бесценный опыт.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz