Найти в Дзене
Угрюмый лимон о финансах

Самокаты против станков: выбор нового поколения. Где платят больше?

Сегодняшняя ситуация выглядит странно: заводы готовы платить хорошие деньги, обещают обучение с нуля, дают бонусы и стабильность. Казалось бы, иди и работай. Но желающих всё равно мало. Почему так? По данным Центробанка, нехватка людей в промышленности — самая серьёзная за четверть века. Безработицы почти нет, средняя зарплата перевалила за 70 тысяч. Но только в обрабатывающей сфере не хватает примерно 660 тысяч работников. Это будто целый город взял и отказался выходить в цех. Вакансий полно: инженеры, токари, фрезеровщики, слесари, операторы ЧПУ, электрики. И зарплаты выше среднего. Тогда в чём загвоздка? На объявлениях всё красиво: слесарю-сборщику — от 50 до 70 тысяч, оператору станка — до 80, инженеру-конструктору — аж до 150 тысяч. Где-то обещают подъемные, где-то надбавки. Но есть нюанс: такие суммы — это скорее потолок для опытных специалистов. Новичку столько не заплатят. На старте часто предлагают 40–50 тысяч, пока человек учится. Чтобы выйти на «сотку», нужны годы. Не каждый
Оглавление

Сегодняшняя ситуация выглядит странно: заводы готовы платить хорошие деньги, обещают обучение с нуля, дают бонусы и стабильность. Казалось бы, иди и работай. Но желающих всё равно мало. Почему так?

Кадровый голод по всей стране

По данным Центробанка, нехватка людей в промышленности — самая серьёзная за четверть века. Безработицы почти нет, средняя зарплата перевалила за 70 тысяч. Но только в обрабатывающей сфере не хватает примерно 660 тысяч работников. Это будто целый город взял и отказался выходить в цех.

Вакансий полно: инженеры, токари, фрезеровщики, слесари, операторы ЧПУ, электрики. И зарплаты выше среднего. Тогда в чём загвоздка?

Деньги большие, но не сразу

На объявлениях всё красиво: слесарю-сборщику — от 50 до 70 тысяч, оператору станка — до 80, инженеру-конструктору — аж до 150 тысяч. Где-то обещают подъемные, где-то надбавки.

Но есть нюанс: такие суммы — это скорее потолок для опытных специалистов. Новичку столько не заплатят. На старте часто предлагают 40–50 тысяч, пока человек учится. Чтобы выйти на «сотку», нужны годы. Не каждый согласится ждать.

Почему молодежь не рвётся в цеха

Причин несколько, и все они понятные.

  • Жёсткий график. На заводе опоздания не прощают. Смены длинные, иногда по 12 часов. Это не доставка еды, где можно поменяться.
  • Учиться долго и нудно. Заводы берут новичков, но готовься месяцами сидеть на минималке, пока тебя обучают. Молодёжь привыкла получать деньги здесь и сейчас.
  • Физическая нагрузка. Цеха горячие, работа тяжёлая. Суставы, спина, травмы — всё это реальность. Раньше компенсировали путёвками в санатории, сейчас — в основном только медкомиссия.
  • Выбор свободы. Молодым нравится, что можно быть курьером или блогером: быстрые деньги, гибкий график. Завод — это стабильность, но и строгая дисциплина.
  • Нет готовых специалистов. Инженеров и операторов приходится готовить долго. А опытные кадры на вес золота, их переманивают или они сами уходят в другие сферы.

Самокаты против станков: выбор нового поколения

Молодёжь сегодня живёт в другой логике. Для них важнее гибкость, быстрый результат и ощущение свободы. Курьер может выйти на работу завтра и сразу получить деньги. Водитель такси сам решает, когда ему работать, а блогер или фрилансер видит мгновенный отклик от аудитории и даже шанс «выстрелить».

Завод — это совсем другая история. Здесь нужен график, дисциплина, месяцы обучения и терпение, чтобы выйти на достойную зарплату. Для поколения, которое привыкло к мгновенным результатам, такая модель кажется устаревшей.

При этом у заводской работы есть свои плюсы: стабильность, социальные гарантии, перспективы роста и зарплата, которая в долгую может быть выше, чем у курьера. Но для многих молодых людей это звучит слишком «далеко». Им хочется всего и сразу.

В итоге выбор часто делается в пользу свободы, даже если доход нестабилен. Потому что возможность управлять своей жизнью и временем перевешивает долгосрочные выгоды. А заводы, со своей стороны, пытаются доказать, что стабильность и надёжность стоят того, чтобы рискнуть и пойти в цех.

-2

Что делают заводы и государство

Предприятия стараются заманивать кадры: поднимают зарплаты, сотрудничают с вузами, предлагают жильё или переезд. Но одной зарплаты уже мало.

Государство тоже активно включилось. За последние годы несчастных случаев на производстве стало меньше более чем на 20%. На охрану труда выделяются миллиарды: спецодежда, медосмотры, санаторное лечение. В пилотных проектах пострадавших на производстве помогают реабилитировать, а проверки рабочих мест стали цифровыми. Это шаги, которые должны сделать заводскую работу безопаснее и привлекательнее.

Но безопасность — это не только станки и спецодежда. Сегодня важна и цифровая надёжность. Минцифры уже формирует перечень сервисов, которые будут доступны даже при ограничениях мобильного интернета. В список вошли «ВКонтакте», «Одноклассники», «Госуслуги», сервисы «Яндекса», маркетплейсы и RUTUBE. Важный элемент — мессенджер MAX, который гарантирует связь в любых условиях.

Эксперты подчёркивают: независимость нужна не только для критической инфраструктуры, но и для привычных сервисов, которыми мы пользуемся ежедневно. Так формируется та самая стабильность, которая позволяет человеку быть уверенным и на работе, и дома.

-3

Заводы остаются основой экономики. Без рабочих рук они не смогут выполнять заказы и двигаться вперёд. Да, у молодёжи сегодня другие приоритеты — свобода, быстрые деньги, новые профессии. Но при зарплатах в 100–150 тысяч и при улучшении условий труда ситуация может измениться.

Вопрос только один: А как вы считаете: что важнее — свобода и быстрые деньги или стабильность и гарантии?

Если вам понравилась статья — поставьте лайк и подпишитесь на канал.