Акции ингушского аэропорта «Магас» приобретены компанией из структуры Wildberries. Разбираемся, зачем маркетплейсу кавказский аэропорт.
Компания «Апр-Сити/ТВД», входящая в структуру Wildberries, стала владельцем 100% акций Международного аэропорта «Магас» им. Султана Осканова, передает Interfax.
Воздушную гавань в Ингушетии выставили на аукцион с начальной ценой в 250 млн руб., но в ходе торгов она выросла почти вдвое. Победа досталась структуре маркетплейса за 425 млн руб.
Изначально аэропорт принадлежал правительству республики. Но из-за сложной экономической ситуации и низкой рентабельности его решили продать.
«Мы целенаправленно шли к этому шагу, понимая, что для дальнейшего развития аэропорта необходимы серьезные инвестиции. Средства от сделки будут направлены на реализацию социальных программ в нашей республике», – пояснил Interfax глава региона Махмуд-Али Калиматов.
Почему власти решились на продажу
«Магас» — единственный аэропорт Ингушетии. Он расположен в 30 км. северо-восточнее города Магас.
Корни воздушной гавани уходят в 1990-е: сначала это был военный аэродром Ставропольского высшего летного училища ПВО, с 1993 года он стал гражданским.
Аэропортовый комплекс был построен по заказу Правительства Республики Ингушетия швейцарской фирмой в 1996-2002 гг. Из описания на сайте аэропорта следует, что он обладает всеми необходимыми зданиями и современным оборудованием для взлета и посадки любых типов воздушных судов.
В 2021 году аэропорт получил статус международного и теперь ежегодно отправляет паломников в Саудовскую Аравию в рамках программы хаджа.
В 2024 году пассажиропоток «Магаса» составил 157,5 тыс. человек, что на 8,2% больше, чем годом ранее. Выручка выросла на 36% — до 110,4 млн руб., а чистая прибыль достигла 38,7 млн руб. против убытка в 47 млн руб. годом ранее, передает Interfax.
Аэропорт технически способен обслуживать до 5 самолетов в час, 150 пассажиров и 100 тонн грузов. Принимаются борта от Boeing 737 и Airbus A320 до Ил-76 и Ту-154, а также вертолеты всех типов.
Однако пока «Магас» обслуживает лишь один регулярный рейс в день — Магас–Москва, хотя до 2022 года отправлял рейсы в Петербург, Самару, Тюмень, Сочи и Петрозаводск. Постепенно авиакомпании сокращали парки самолетов и оптимизировали маршруты.
Содержание воздушной гавани обходилось бюджету примерно в 100 млн руб. ежегодно, при этом инфраструктура заметно устарела. Не хватало топливно-заправочного комплекса, а на обновление досмотрового оборудования требовалось минимум 55 млн руб.
Wildberries и авиация: новая стратегия?
Для многих новость стала неожиданностью: зачем маркетплейсу аэропорт? На самом деле логика есть.
Wildberries вместе с партнером Russ управляет более чем 135 логистическими объектами площадью свыше 3,5 млн кв. м. Теперь к ним добавляется воздушный узел в предгорьях Кавказа.
По словам главы Ингушетии Махмуд-Али Калиматова, это открывает хорошие перспективы: «Мы уверены, что инвестиции Wildberries позволят модернизировать аэропорт, существенно улучшить его инфраструктуру, повысить пропускную способность и уровень безопасности. Мы рассчитываем на открытие новых направлений, в том числе международных».
Иными словами, Магас может превратиться в логистический и туристический хаб. Если у нового собственника хватит ресурсов на модернизацию, аэропорт получит современное досмотровое оборудование, топливный комплекс и расширенную маршрутную сеть. А для жителей республики это будет означать не только удобные перелеты, но и новые рабочие места.