Порой, автомобиль из помощника и средства передвижения превращается в источник проблем.
Стукнул мотор? Сломалась коробка?
Глюки с электрикой?
Все эти проблемы могут произойти практически с любым автомобилем, но они не являются самыми страшными.
Сегодня, речь пойдет о заводском браке автопроизводителя, который, по сути, мог привести к порче другого имущества или даже к гибели владельца и всей его семьи!
Шел 2018 год, наша сегодняшняя героиня Ирина эксплуатировала беспроблемный автомобиль – хетчбек Kia Ceed 2015 г.в. И так бы и продолжала на нем ездить если бы не одно но- из-за халатности коммунальщиков, крышу и капот ее автомобиля пробила ледяная глыба, упавшая со здания, у которого был припаркован автомобиль на пару часов.
Дальше почти пол-года судов, поиски правды. В результате удалось добиться выплаты 300 тыс руб. На ремонт.
Взвесив минусы и плюсы было принято решение продать машину в таком состоянии и купить новую. Покраска машины целиком и восстановление крыши со шпаклевкой- сразу отпадали, так как эта шпаклевка при наших морозах может начать трескаться уже после первой зимы!
Ждать долго не хотели, поэтому отдали корейца первому перекупу, который предложил за нее пол-миллиона рублей ( коробка автомат, пробег 30тыс. Км).
Попрощавшись со своим старым другом, начались поиски новой машины.
Б\у варианты не рассматривались – семья предпочитала покупать новые автомобили на гарантии. С чем, впрочем (наличием гарантии) впоследствии и не прогадали.
После низкого хетчбека, хотелось кроссовер и желательно с полным приводом. Альтернативой рассматривались:
- Lifan x60 - но у него отсутствовала вариация с полным приводом поэтому сразу отпал, хоть и в те времена это был самый продаваемый кроссовер из Китая;
- Renault Duster - был слишком бюджетный и с низким качеством материалов в отделке поэтому тоже было принято решение отказаться.
Приехали в салон Geely.
Прокатившись на тест-драйве Atlas, решили – берем!
Хорошая комплектация с множеством опций, приятные материалы отделки, высокий клиренс и полный привод – склонили чашу весов в пользу данного Китайского кроссовера.
Двигатель 2,4 напоминает мотор Тойоты. Среди характерных недостатков, отмеченных в интернете, можно выделить недостаточно долговечные штатные опоры силового агрегата, провоцирующие вибрации на холостом ходу. Дрожь обнаруживается после 30-60 тыс. км пробега. Замене подлежат передняя и задняя опоры.
6-диапазонный автомат DSI 675F6 - разработка австралийской фирмы DivetrianSystem International, которая принадлежит Geely.
Наиболее распространенные жалобы – пинки при переключениях.
В ряде случаев сбои в работе устранялись заменой ингибитора.
Некоторым владельцам пришлось прибегнуть к капитальному ремонту еще на пробегах до 100тыс. км.
В системе полного привода используется муфта NexTrac разработки BorgWarner. Ее можно заблокировать до скорости 40 км/ч.
Случаи ремонта элементов трансмиссии – единичные. Инциденты коснулись раздатки и заднего редуктора.
Подвеска полностью независимая — МакФерсонспереди и многорычажка сзади.
Дизайн был разработан дизайнером, ранее трудившимся в компании Volvo и перекликается с другими моделями марки.
Гарантия на двигатель полагалась — пять лет или 150 000 километров, а вот в автоматической коробке были уверенны меньше – 3 года или 60 тыс. км.
Так же как и в лакокрасочном покрытии.
Приобретен автомобиль был в максимальной комплектации «luxe» за 1.4млн. руб. Машина черного цвета была в наличии, ждать ничего не нужно! Вместо скидки, в подарок положили коврики, сделали доп. Антикор и установили металлическую защиту днища! Да, хорошие были времена, когда дополнительные опции не навязывали втридорога, а устанавливали на новые машины, не повышая их стоимость ни на рубль!
Сделка прошла в один день (благо без кредита не нужно ждать никаких одобрений и прочей бумажной волокиты). С июня 2018 началась эксплуатация автомобиля в щадящем режиме- дом/ работа/ садик/ магазины.
За два года эксплуатации и 40 тыс. км. пробега, кроме плановых ТО, к дилеру обращались только с проблемой неисправного блока ABS, из-за которого всплывала целая россыпь ошибок и машина отказывалась нормально ехать, вплоть до проваливания коробки в аварийный режим.
Данная проблема появилась спустя пару месяцев, после покупки.
Блок заменили по гарантии и вроде бы проблем с машиной никаких не было… до одного морозного утра 2020 года. Зимой, машину обычно загоняли в гараж, но в тот день, по счастливой случайности не стали, а оставили перед домом (иначе последствия могли быть намного печальнее).
Все было как обычно припарковались, поставили на сигнализацию и пошли домой. Столбики термометра за окном опустились ниже -30.
Спустя примерно час, когда муж хозяйки - Алексей, взглянул в окно, он не мог поверить глазам: за стеклами в салоне ничего не было видно – там был дым и пробивались языки пламени.
Выйдя на улицу и открыв дверь, он понял, что сам не справится – пламя бросилось на него и автомобильным огнетушителем было уже не обойтись. Вызвал пожарных, а пока сам пытался спасти машину – накидывая в нее снег.
Обойдя вокруг, сделал вывод, что это не поджег (огонь распространился внутри, все стекла были целы) хотя первые мысли были именно такие (так как Алексей был связан с предпринимательской деятельностью и имел недоброжелателей).
Приехавшие через 10 минут пожарные (их локация находилась рядом) потушили машину. Она не выгорела вся, но салону прилично досталось (подкапотное пространство осталось целым).
Сиденья, панель, общивка- были сильно повреждены.
Думаю, то что машина была не на ходу, объяснять ни кому не нужно.
Оправившись от шока, стали думать, как быть? Сразу подавать в суд или пробовать договорится с автосалоном?
Решили попробовать пойти по второму пути.
Последовало общение с дилером которое увенчалось успехом. Никаких отращиваний и игнорирования ситуации не было (салон понимал, что пахнет жареным). Выслушав историю от начала до конца, поинтересовался, не было ли установлено какого-либо нештатного доп. Оборудования вне дилерского центра и получив отрицательный ответ- дал добро привозить машину к ним на экспертизу.
Затем доставка горелой машины в салон на эвакуаторе (стоимость которого, впрочем, впоследствии оплатил сам дилер).
После 3-х дней проведения экспертизы, лично директор дилерского центра принес извинения, и сообщил, что случай был признан гарантийным. Возгорание произошло из-за лопнувшей топливной трубки под сиденьем, к тому моменту это был уже не первый случай. Да и в целом, по этой же причине возгорания уже были и у автомобилей других марок : как Китайских (Havаl f7/f7x), американских (ford fusion) и даже Японских ( Lexus GS-F).
В сложившейся ситуации, директор предложил взамен абсолютно новую машину (уже рестайлинговую) GEELY ATLAS PRO.
Был вариант вернуть деньги, вот только на них в 2020 году уже кроссовера такого уровня не купить. Например Atlas Pro, который давли взамен – стоил более 1.7 млн. руб.
По началу было опасение, что машина так же может загореться, но дилер убедил – что с этой проблемой справились, трубки ставят из другого пластика и бояться нечего.
Переборов свои страхи все же выбрали машину.
Спустя время – чувство страха притупилось.
В плане ездовых качеств и салона- сильных отличий нет. Это и к лучшему, предыдущая машина по этим критериям устраивала.
В целом, автомобиль доставляет только положительные эмоции и эксплуатируется в семье по сей день.
За 4 года эксплуатации помимо плановых ТО, по гарантии заменили рулевую рейку (в 2022 году при пробеге 25 тыс. Км.) и реле дворников (в 2024 пробег 40 тыс. Км.) как назло перестали работать в дождь.
Сейчас все же подумывают о замене (просто хочется эмоций от нового автомобиля).
Как приемника рассматривают новый Haval F7
либо Geely Atlas актуального поколения.
Оба автомобиля 2025 модельного года.
Хоть и произошла страшная, непредвиденная ситуация - но по счастливому стечению обстоятельств - никто не пострадал (как и имущество). А от пожаров и поджогов- не застрахован никто. Хорошо то, что хорошо заканчивается!
Очень порадовала реакция дилера- который шел на встречу на протяжении всей истории, был готов помогать и предлагал различные варианты решения проблемы, в интересах клиента, а в нынешнее время – это, дорогого стоит.