🚜 72 тонны массы и 100% отечественная трансмиссия Для ЧЕТРА Т-45 — самого тяжёлого российского бульдозера — мы спроектировали и изготовили отливки ключевых элементов двухпоточной гидромеханической трансмиссии. В работе были корпус, ось реактора, ступица, каток и водило. Часть деталей воспроизводили методом реверс-инжиниринга. Для стальных отливок применили экзотермические вставки, которые помогли удержать температуру в критических зонах. А с «синтетическим» чугуном провели три доработки технологии, чтобы добиться 100 % годных отливок. Импортозамещение здесь — не лозунг, а результат: готовые детали уже работают в самых тяжёлых условиях нефтегазовой отрасли😎 📎 Подробнее о проекте: 3d-fab.ru/3d-kejsy-traktor-ehlementy-transmissii
🚜 72 тонны массы и 100% отечественная трансмиссия
Для ЧЕТРА Т-45 — самого тяжёлого российского бульдозера — мы спроектировали и изготовили отливки ключевых элементов двухпоточной гидромеханической трансмиссии.
В работе были корпус, ось реактора, ступица, каток и водило. Часть деталей воспроизводили методом реверс-инжиниринга. Для стальных отливок применили экзотермические вставки, которые помогли удержать температуру в критических зонах. А с «синтетическим» чугуном провели три доработки технологии, чтобы добиться 100 % годных отливок.
Импортозамещение здесь — не лозунг, а результат: готовые детали уже работают в самых тяжёлых условиях нефтегазовой отрасли😎
📎 Подробнее о проекте: 3d-fab.ru/3d-kejsy-traktor-ehlementy-transmissii
