Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
PostNews

Самолеты в России предложили отслеживать по их весу

Инициатива Минтранса отслеживать все самолеты весом более 495 кг через систему ЭРА-ГЛОНАСС вызвала спор с «Аэрофлотом». Как пишет «Коммерсантъ», авиакомпания опасается, что формально под требование подпадают и большие лайнеры, оснащение которых обойдется в $2 млн за борт. Новые правила должны вступить в силу с 1 марта 2026 года и в первую очередь касаются беспилотников и легкой авиации. Однако в тексте проекта указана лишь масса «более 495 кг» без верхней планки, что и вызвало беспокойство крупных перевозчиков, чьи самолеты весят десятки тонн. В «Аэрофлоте» подчеркнули, что дооснащение их парка займет не менее трех лет и потребует огромных затрат. Эксперты также отмечают, что система ЭРА-ГЛОНАСС, работающая через сотовую связь, технически не сможет отслеживать самолеты на высоте 11 тыс. метров. В Минтрансе заверили, что мера не коснется магистральной авиации, но в отрасли требуют четко прописать это в документе во избежание проблем с надзорными органами. Ранее более 60 аэропортов переш

«Аэрофлот» опасается, что мера обойдется в миллионы долларов на один лайнер

Инициатива Минтранса отслеживать все самолеты весом более 495 кг через систему ЭРА-ГЛОНАСС вызвала спор с «Аэрофлотом». Как пишет «Коммерсантъ», авиакомпания опасается, что формально под требование подпадают и большие лайнеры, оснащение которых обойдется в $2 млн за борт.

Новые правила должны вступить в силу с 1 марта 2026 года и в первую очередь касаются беспилотников и легкой авиации. Однако в тексте проекта указана лишь масса «более 495 кг» без верхней планки, что и вызвало беспокойство крупных перевозчиков, чьи самолеты весят десятки тонн.

В «Аэрофлоте» подчеркнули, что дооснащение их парка займет не менее трех лет и потребует огромных затрат. Эксперты также отмечают, что система ЭРА-ГЛОНАСС, работающая через сотовую связь, технически не сможет отслеживать самолеты на высоте 11 тыс. метров. В Минтрансе заверили, что мера не коснется магистральной авиации, но в отрасли требуют четко прописать это в документе во избежание проблем с надзорными органами.

Ранее более 60 аэропортов перешли на российские системы для регистрации, поиска багажа и бронирования билетов. Таким образом они отказались от швейцарских и американских аналогов в рамках курса на достижение технологического суверенитета.