Блоу-офф (англ. blow-off) — клапан, предназначенный для стравливания в атмосферу излишнего воздуха, нагнетаемого турбиной. Срабатывает при сбросе газа (переключениях скоростей) и, таким образом, защищает турбину и другие детали от повышенного давления. Приятный бонус — тот самый уважаемый и всеми любимый звук “пшшшуух-вжжжуух”, который он издаёт.
Откуда и зачем это чудо
На прилавки этот девайс пришёл из автоспорта, где мотор и турбина часто эксплуатируются на пределе своих возможностей. В мире гонок инженеры ломают головы над увеличением срока службы узлов, деталей и их отдачей.
Если в момент ускорения резко сбросить газ, турбина, обладающая большим запасом инерции, будет продолжать крутиться и готовить сжатый воздух. Но воздух этот теперь не востребован. Он будет копиться во впускном тракте, повышать давление и… искать себе путь обратно.
В этом случае под удар попадают, как правило, ось и крыльчатка турбины, патрубки воздуховодов, а иногда и сама дроссельная заслонка. В некоторых случаях накопившийся воздух может привести к очень неблагоприятному эффекту помпажа (думаю, все слышали хоть раз эти характерные громкие хлопки — у многих они вызывают восторг, но, если проблему не устранить, турбина “закончится” очень быстро).
Чтобы сохранить детали системы наддува, были разработаны предохранительные клапана.
На сегодняшний день в автомобильных турбо моторах трудятся два типа защитных систем: это байпас и блоу-офф.
Байпас
Он перенаправляет излишки надутого воздуха снова во впуск турбины перед холодной крыльчаткой. Такая схема используется на большинстве стоковых турбированных двс.
Блоу-офф
Служит своеобразной “калиткой” для невостребованного воздуха, сбрасывая его избыток в атмосферу.
Наглядно принцип работы блоу-оффа
Схема 1. Газ открыт. Воздух поступает в цилиндры, давление рабочее, блоу-офф закрыт.
Схема 2. Газ закрыт. Происходит торможение двигателем, вакуум открывает блоу-офф, излишки воздуха уходят в атмосферу планеты Земля, турбина в безопасности.
Cо дня своего изобретения и до настоящего времени конструкция блоу-оффа постоянно совершенствовалась. Сегодня они представлены тремя основными типами исполнения:
Поршневой (традиционный) блоу-офф
Представляет собой однокамерный девайс. В нём поршневой клапан двигается внутри цилиндра, в стенке которого есть отверстие.
К примеру, вот такая модель от Turbo-X. Девайсы такого типа отличаются более сочным звуком, интенсивность которого будет увеличиваться в зависимости от уровня наддува. Но при этом блоу-оффы этого типа имеют явный недостаток. Их поршень больше подвержен износу при попадании на его поверхность посторонних частиц и влаги. Поэтому регулярный осмотр и чистка — это то, что доктор прописал.
Тарельчатый блоу-офф
В основе подпружиненная мембрана-диафрагма и шток самого клапана.
Такие блоу-оффы представлены в большинстве моделей, более надежные и неприхотливые. Основные представители – Greedy style, Tial style.
Тарельчатый секвентальный (ступенчатый) блоу-офф
Имеет “тарельчатый” механизм, который более устойчив к внешним загрязнениям.
Яркий представитель: модель HKS SQV. При их разработке был сделан упор не на звук, а на быстрое срабатывание. Запирание реализовано двумя клапанами, часто разных размеров. Клапана открываются последовательно: сначала в работу вступает малый клапан. Позже, если он не справляется, и давление растёт — открывается большой.
Гибридный блоу-офф
Совместил в себе функционал блоу-оффа и байпаса. Этот комбинированный клапан отправляет часть воздуха в атмосферу, а часть возвращает обратно во впускную магистраль до турбины. Преимущество такой системы в широком диапазоне настроек и вариантов использования. Вот один из таких гибридных девайсов.
Электромагнитные клапаны
На многих свежих авто встречаются электромагнитные клапаны, зачастую интегрированные в саму турбину и управляемые мозгом управления ДВС по показаниям датчиков. И там тоже есть решения – разного рода заглушки для установки блоу оффов или комплекты усиления клапана. К примеру, для работы на бОльшем давлении.
Да, если мы заговорили о настройке — многие блоу-оффы имеют регулировку по срабатыванию или поставляются с комплектом пружин разной жесткости. С их помощью, а также методом подкладывания регулировочных шайб, можно настраивать клапан на необходимое рабочее давление.
На рынке без особого труда можно найти блоу-оффы любых типов, цветов, форм и модификаций как именитых производителей, так и малоизвестных брендов. Самые популярные из них — Greddy, HKS, Tial, Forge, Turbo-X и Blitz.
Какой девайс выбрать — это уже дело вкуса и уровня доверия к определённой торговой марке. Интересно, что почти каждая популярная модель имеет свою реплику, изготовленную в Поднебесной.
Справедливости ради стоит заметить, что копии, как правило имеют 100% сходство с моделью-прототипом, давно зарекомендовали себя с хорошей стороны и выгодно отличаются невысокой ценой.
Решать, что устанавливать в свой автомобиль только вам. Моё дело — только сообщать факты и делиться опытом.