🚗 Сегодня — ателье и аэрография. Тогда — изолента и фантазия. Но главное: машина была «своей».
В Советском Союзе машину купить было делом сложным.
Ждали годами, записывались в кооперативы, стояли в очередях.
И когда заветные «Жигули» или «Запорожец» наконец оказывались во дворе, хозяин чувствовал себя почти королём.
А королю, конечно, хотелось, чтобы машина была особенной.
🔸 Изолента и коврики
Самый простой и массовый способ «придать стиль» — обмотать руль цветной изолентой.
Она скользила, липла, но выглядела ярко.
В салон стелили пушистые коврики. Обычно покупали их на рынке, иногда шили сами.
Коврик делал машину уютной, словно маленькую комнату на колёсах.
🔸 Набалдашник с розочкой
Главный символ автотюнинга тех лет — плексигласовый шарик на рычаге КПП.
Внутри — розочка. Иногда красная, иногда жёлтая.
Этот аксессуар стоил недёшево, но был мечтой каждого молодого водителя.
Считалось, что если у тебя такая ручка передач, значит, ты настоящий «автолюбитель с вкусом».
🔸 Монетки и фары
Некоторые вставляли под уплотнитель лобового стекла медные монетки.
Они блестели на солнце и считались символом достатка.
А любители экстремального стиля заливали в фары тормозную жидкость.
Свет получался мистически красным. Машина сразу казалась «круче» — хотя ГАИ такой эффект явно не одобряло.
🔸 Жалюзи и «солнечная мода»
На заднее стекло устанавливали пластиковые жалюзи.
Считалось модным и практичным — меньше нагревается салон.
Снаружи машина сразу выглядела «заграничной».
Для соседа по двору это было поводом подойти и сказать:
— Ну ты, смотри, совсем как в кино теперь ездишь!
🔚
Сегодня можно превратить старые «Жигули» в гоночный болид, а «Запорожец» — в лимузин.
Но в СССР главным тюнингом была фантазия.
И когда хозяин садился за руль с пушистым ковриком под ногами, с ручкой-розочкой в руке и монетками под стеклом, он чувствовал себя особенным.
Потому что главное было не в изысках, а в том, что машина — своя. Родная.
