Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Monocle.ru

Поменяли «Буран» на тыквенный латте

читайте на monocle.ru Чтобы обычный день москвича задался, по пути на работу ему кто-то должен приготовить тыквенный латте, при входе в метро его должен поприветствовать охранник, а машинист — доставить до нужной станции. Статья по теме: «Таргет консервирует экономику, а нам нужны изменения» Все должно пройти без сбоев и задержек, с утренними приветствиями и пожеланиями хорошего дня. В ближайшем от офиса ресторане нашего жителя столицы встретит администратор, передаст его в руки заботливого официанта, а целая команда поваров приготовит низкокалорийный обед. Вечером наш горожанин воспользуется услугами таксиста, по дороге зайдет в пункт выдачи заказов, где из заботливых рук получит свои товары с маркетплейса. А по дороге домой закажет продукты с доставкой на дом, которые привезет курьер. Это экономика сервиса. Комфортную жизнь обычного жителя мегаполиса обеспечивают десятки других людей: курьеров, таксистов, бариста, официантов, экспедиторов. Список профессий можно продолжать очень дол
    Евгений Огородников, редактор отдела рейтинги журнала «Монокль»
Евгений Огородников, редактор отдела рейтинги журнала «Монокль»

читайте на monocle.ru

Чтобы обычный день москвича задался, по пути на работу ему кто-то должен приготовить тыквенный латте, при входе в метро его должен поприветствовать охранник, а машинист — доставить до нужной станции.

Статья по теме: «Таргет консервирует экономику, а нам нужны изменения»

Все должно пройти без сбоев и задержек, с утренними приветствиями и пожеланиями хорошего дня. В ближайшем от офиса ресторане нашего жителя столицы встретит администратор, передаст его в руки заботливого официанта, а целая команда поваров приготовит низкокалорийный обед. Вечером наш горожанин воспользуется услугами таксиста, по дороге зайдет в пункт выдачи заказов, где из заботливых рук получит свои товары с маркетплейса. А по дороге домой закажет продукты с доставкой на дом, которые привезет курьер.

Это экономика сервиса. Комфортную жизнь обычного жителя мегаполиса обеспечивают десятки других людей: курьеров, таксистов, бариста, официантов, экспедиторов. Список профессий можно продолжать очень долго. По данным мэрии Москвы, 75% трудовых мест в столице — это та самая сфера обслуживания: банки, телеком, образование, здравоохранение. И конечно, Москва — это постиндустриальная экономика в ее апогее и триумфе. Впрочем, жизнь в крупных городах страны — Санкт-Петербурге, Краснодаре, Красноярске — по уровню доступности сервиса отличается от московской не сильно.

И Россия в целом, и Москва в частности шла к этому три с половиной десятилетия. «Ради пятисот видов колбасы на полках в магазине советский человек разрушил страну», —так не раз высказывался глава СПЧ России Валерий Фадеев. Ради комфорта и сервиса советский человек принес в жертву геополитические амбиции и стратегические интересы. Потом оказалось, что без этих амбиций и интересов невозможны первенство в науке и технологическое лидерство, но к тому моменту смена «Бурана» на колбасу уже произошла. Поэтому теперь наше право на утренний тыквенный латте неприкосновенно.

Экономика сервиса сформировалась буквально на наших глазах. Но в любой среде количество производственных сил ограниченно. Если взять 1991 год как точку поворота, то надо вспомнить, что тогда среднегодовое число занятых в экономике России составляло 71,9 млн человек. В добыче, сельском хозяйстве, строительстве и переработке (первичном и вторичном секторах экономики) было занято больше половины экономически активного населения, то есть порядка 36 млн человек. Вторая половина примерно в равных долях распределялась среди логистики, торговли, образования и здравоохранения.

В 2022 году в России было 74 млн рабочих мест. Но теперь на первичные сектора приходится лишь каждое третье. Так, в добыче и сельском хозяйстве работают 5 млн жителей страны, чуть более 10 млн трудятся в обрабатывающей промышленности и еще 7 млн — это строители, энергетики и коммунальщики. Итого около 22 млн работающих занимаются непосредственно созданием материальных благ. За 35 лет наша экономика потеряла каждое третье рабочее место в первичных и вторичных секторах. Зато занятость в третичном и четвертичном секторах выросла в полтора раза. Удвоилась розничная торговля, многократно выросла занятость в финансовом секторе, коммуникациях.

Конечно, с точки зрения постиндустриальной экономики это неплохо: каждый работник сервиса получает зарплату, платит налоги, а статистика отражает создание огромной добавленной стоимости в народном хозяйстве. Но с точки зрения стороны экономического материализма в процессе перемещения товара из точки А (со склада маркетплейса) до точки Б (до дома потребителя) товар не поменял свои свойства. То есть добавочного продукта не создано. А учитывая утряску и усушку, эффект, скорее, даже отрицательный.

Поэтому многие считают экономику сервиса и услуг «паразитарной» нашлепкой на реальной экономике. Некоторые развивают эту мысль и со словами «при Сталине такого не было» начинают загибать пальцы, перечисляя отрасли промышленности, которыми во что бы то ни стало должна обладать наша страна: автомобилестроение, судостроение, космическое машиностроение, авиастроение, микроэлектроника и далее по списку.

Сегодня наша экономика находится в точке перелома. Начинает сказываться демография. Численность населения страны, а значит, и число рабочих рук будет уменьшаться. При этом на первый, поверхностный взгляд в России избыток специалистов в сфере услуг и острый дефицит кадров в промышленности. Но это не так. Уже сейчас ощущается дефицит работников в здравоохранении, внутренней безопасности, IT, образовании и других секторах, необходимых для нормальной работы государства. И если в этой заметке заменить «тыквенный латте» на скорую помощь, пожарных, коммунальщиков, то становится не до смеха.

Главная проблема третичных и четвертичных секторов в том, что они очень скверно наращивают производительность. Парикмахер ни при каких условиях не подстрижет кратно больше людей, таксист физически не может взять в разы больше заказов за смену, ученый не может ускорить исследования.

Другая проблема в том, что из любого высококвалифицированного сварщика можно сделать таксиста или курьера, а вот из среднестатистического таксиста или курьера сварщик может получиться так себе. При этом нужно понимать, что в России есть приоритетные сектора: добыча полезных ископаемых, нефтегазовое машиностроение, ВПК и АПК, которые нужно сохранить вопреки демографическим трендам. Поэтому дефицит рабочих рук и острейший дефицит квалифицированных кадров — основной ограничивающий фактор для роста экономики страны на ближайшие десятилетия. Любая новая платформа, будь то процессор, автомобиль мирового уровня, коммерческое судостроение — это от 0,5 млн до 1,5 млн рабочих мест. Такие страны, как Китай и Индия, сегодня — и пока — могут себе это позволить. Мы, к сожалению, уже нет.