PROMAX MX350 — это тот самый случай, когда производитель взял, и сделал всё не просто «как у всех», а с настоящей душой и, что главное, с европейским сертификатом в придачу.
Слоган компании: «Quality in detail», что переводится как: «Качество в мелочах». И на примере PROMAX MX350 мы видим, что это не просто пустые слова. Влагозащищенные разъемы, специальная смазка во всех подшипниках — мелочи? А ведь именно из таких мелочей и складывается уверенность, что техника не подведет в самый ответственный момент.
Скептики могут сказать: «Ну мотоцикл и мотоцикл». Но это только до тех пор пока не увидят его вживую и не прокатятся.
Внешность на 100 из 100
Первое, что бросается в глаза — это его абсолютно боевой, спортивный силуэт. Агрессивные углы пластика, высоченные крылья, приземистая посадка — создается полное ощущение, что мотоцикл готов сходу врываться в гонку и бороться за призовые места.
Пластиковый каркас, защищающий раму и твои мотоботы, выглядит не как дешевая накладка, а как полноценная часть конструкции. В общем, вид у PROMAX MX350 не просто «похож на спортивный», он именно что спортивный и серьезный.
Технические особенности: где спрятаны те самые 28 «лошадок»?
А теперь к самому сокровенному и важному. Просто поставить мощный движок — это может каждый. А вот сделать так, чтобы он жил в гармонии с рамой, подвеской и райдером — это уже искусство, которым обладают инженеры из PROMAX.
Двигатель трёхсот кубовый, четырёхтактный 177FMN (ZS175FMN) с честными 28 лошадиными силами. Когда ты доворачиваешь кисть руки на ручке газа от Nibbi Racing, то сразу чувствуешь, что этот аппарат способен на многое. Кстати, про ручку! Её короткий ход — это просто гениальная вещь для бездорожья. Тебе не нужно перехватывать её на подъемах, как на каких-то бюджетных моделях. Ловишь сцепление и точечным усилием кисти контролируешь мощь. Карбюратор Nibbi PZ30 и выхлопная система Akrapovic отвечают за стабильность и тот самый рык, от которого по коже бегут мурашки. Не громкий, а именно что бархатный и мощный.
Но вся эта мощь была бы бесполезна без фантастической подвески. Передняя вилка WP с толстыми 41-мм перьями — это просто произведение инженерного искусства. Она,что называется,проглатывает любые неровности. Настраивается она элементарно, хоть прямо на трассе. Хочешь — жестче, хочешь — помягче, диапазон настроек огромен.
Хромомолибденовая рама с усиленными проваренными узлами не скрипит, не играет, а просто работает. Выдерживает все нагрузки, и может похвастаться огромной стойкостью к коррозии.
Тормоза от ANJIE с керамическими колодками хватают резко и предсказуемо, без всяких вопросов. Даже после долгого отжига по трассе, когда диски раскалены, эффективность не падает. А литые алюминиевые обода Unison на 4-миллиметровых спицах и покрышки Kenda держат сцепление с землей. Ты буквально чувствуешь каждую кочку, но не как удар, а как обратную связь от трассы.
Отдельный респект производителю за мелочи, которые делают жизнь райдера проще. Влагозащищенная электронная приборная панель со всей нужной информацией: спидометр, тахометр, одометр, индикатор передач. Полностью светодиодная оптика, которая светит по-настоящему ярко. Нескользящее сиденье PROMAX с технологией anti-slip grip, которое держит тебя, как суперклей, в любой ливень. И тихая, неприхотливая цепь Choho, которая не требует постоянной регулировки и ухода — поставил и забыл.
Заключение
Мы приятно удивлены тем, какой получилась модель PROMAX MX350. Это не очередной «клон», а абсолютно самостоятельный, продуманный до мелочей аппарат. Он уверенно составит конкуренцию более раскрученным и дорогим брендам на любой трассе.
Это идеальный выбор как для продвинутого новичка, который уже перерос свои первые 250 кубов и хочет больше мощи и контроля, так и для опытного райдера, который ищет неприхотливый, надежный и мощный инструмент для тренировок или просто для адреналиновых выходных.
Легкий, мощный, с продуманной подвеской и вниманием к деталям — он берет практически любое бездорожье. Мы с чистой совестью можем рекомендовать PROMAX MX350 к покупке. Это тот случай, когда ваши ожидания не просто оправдываются, а превосходятся. Осталось только запрыгнуть в седло и почувствовать это самому