Тренд на «внедорожные» версии городских кроссоверов захватил мир. У каждого уважающего себя производителя теперь есть свой Wilderness, TRD Off-Road или Trailhawk. Honda, имея в арсенале довольно серьёзные версии Pilot и Passport TrailSport, решила не оставаться в стороне и выпустила «упрощённую» версию для своего бестселлера — CR-V TrailSport 2026 модельного года.
Но стал ли он настоящим покорителем бездорожья? Или это лишь удачный маркетинговый ход? Разбираемся в нашем обзоре.
Что такое TrailSport на самом деле? Спойлер: это не лифт и не защита
Покупая Pilot или Passport в версии TrailSport, вы получаете реальные апгрейды: усиленные элементы подвески, защитные пластины (скид-плэйты), увеличенный дорожный просвет и внедорожные камеры. С CR-V всё иначе.
По сути, TrailSport для CR-V — это стильный пакет опций, который включает:
- Стильный серебристый бампер и уникальная решётка радиатора.
- Специальные шины повышенной проходимости Continental CrossContact.
- Система помощи при спуске с горы (Hill Descent Control).
- Обновлённое ПО для контроля тяги (работает на низких скоростях до 14,5 км/ч).
- Уютные детали в салоне: рельефные подголовники с вышивкой TrailSport и оранжевая подсветка.
Чего здесь НЕТ и в чём главное разочарование:
- Нет увеличения клиренса. Дорожный просвет остался таким же, как у обычной CR-V.
- Нет защиты днища. Картер двигателя и другие уязвимые элементы так же беззащитны перед камнями и кочками, как и у базовой версии.
- Нет усиления подвески или кузова.
Всё это наводит на мысль, что главная задача TrailSport — не покорять серьёзные препятствия, а уверенно чувствовать себя на разбитой грунтовой дороге по пути на дачу или к рыбному месту.
Плюсы: Где TrailSport действительно хорош
- Тот же комфорт и экономичность. В основе лежит всё тот же прекрасный гибридный силовой агрегат: 2.0-литровый мотор и электродвигатели, выдающие в сумме 204 л.с. и 335 Н·м крутящего момента. На асфальте это всё та же комфортная, тихая и невероятно экономичная CR-V. По заявлению EPA, расход топлива составляет до 6.9 л/100 км в смешанном цикле. Идеально для ежедневных поездок по городу и трассе.
- Лёгкое бездорожье ему по плечу. Благодаря умной полноприводной системе VTM-4 с векторизацией крутящего момента, новым шинам и обновлённым системам контроля, CR-V TrailSport уверенно преодолевает пологие подъёмы, песок и грязь. Система помощи при спуске работает плавно и отлично справляется со своей задачей. Для редких вылазок на природу по несложным маршрутам его возможностей более чем достаточно.
- Богатое оснащение. Версия TrailSport — это по умолчанию хорошо укомплектованная машина. Здесь есть и подогрев руля, и электропривод задней двери, и новая цифровая панель приборов на 10,2 дюйма, что является новинкой для 2026 модельного года.
Минусы: Кому стоит поискать другой вариант?
- Внешность обманчива. Под агрессивным бампером скрывается всё тот же городской кроссовер. Для настоящего бездорожья ему не хватает главного — прочности и защиты. Попытка штурмовать серьёзные препятствия может закончиться дорогостоящим ремонтом.
- Цена вопроса. Протестированный экземпляр обошёлся в $40,650. За эти деньги вы получаете стильный, хорошо оснащённый и экономичный гибридный кроссовер. Но если ваша цель — именно внедорожные возможности, конкуренты предлагают больше за те же деньги:
Subaru Forester Wilderness — настоящий увеличенный клиренс и защита днища.
Toyota RAV4 TRD Off-Road — также имеет усиленную подвеску и защиту.
Ford Bronco Sport — куда более способная и аутентичная машина для грязи.
Вердикт: Для кого создан CR-V TrailSport?
Honda CR-V TrailSport — это отличный выбор для того, кто 95% времени ездит по асфальту, но хочет выглядеть стильно и иметь уверенность, что на оставшиеся 5% — на лесной дороге к озеру или на заснеженной парковке — он не подведёт.
Это не внедорожник. Это городской кроссовер с повышенным стилем и лёгкими внедорожными амбициями. Он идеален как повседневный семейный автомобиль с характером, но искать в нём второго пришествия Land Cruiser не стоит.
А вам по душе такой подход — стиль вместо серьёзных доработок? Или вы считаете, что звание «TrailSport» нужно заслужить железом? Поставьте лайк, если считаете, что Honda поступила wisely! Обязательно подписывайтесь на канал — мы поможем вам разобраться во всех новинках авторынка без лишней рекламы! Ваше мнение в комментариях помогает нам делать контент лучше!
#Honda #CRV #TrailSport #ОбзорАвто #Внедорожник #Кроссовер #Гибрид #НовостиАвто #АвтоДзен