Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, и автомобилей, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
И сегодня, предлагаю посмотреть автомобили фирмы «Borgward».
И так поехали.
Итак, автомобили фирмы «Borgward» в военный период.
С началом Второй мировой войны, на мощностях заводов Боргварда, шло производство грузовых машин разной спецификации.
Из мирных вариантов вермахт принял грузовые автомобили «Borgward» (S/A) грузоподъемностью 3 тонны.
Буквой S обозначались конструкции стандартного исполнения, а похожие по конструктивному исполнению имели литер А. И, как правило, они, литер А, имели привод на все колеса. При этом, на автомобили типа S можно было впоследствии, без особых затруднений, устанавливать все необходимое оборудование для полного привода. На самом деле, эти операции осуществлялись крайне редко.
Из легких грузовиков, вермахтом был выбран «Borgward» L-1400,выпускавшийся в период с 1939-1943 год.
Грузовик служил для доставки мелких грузов, и на его базе строились машины связи и санитарные машины. Автомобиль имел все односкатные «легковые» колеса.
Самих машин этого класса, было построено очень мало.
Машина имела следующие основные характеристики.
Длина: 4,6 метра.
Ширина: 1,5 метра.
Высота: 1,8 метра.
Колесная база: 2,7 метра.
Колесная формула: 4х2.
Снаряженная масса: 2,5 тонны.
Тип двигателя: Карбюраторный, 4-х цилиндровый.
Мощность: 33 л.с.
Грузоподъемность: 1,2 тонны.
Трансмиссия: 4-х скоростная коробка передач.
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Фирма так же участвовала в создании и автомобиля повышенной проходимости. А именно, речь идет об войсковом дизеле. Была статья на эту тему на моем канале.
А так выглядила трехтонка «Borgward» для нужд вермахта, двигатель 4 цилиндра,1,4 литра, 33 л.с., это была самая маленькая модель из серийно выпускаемых грузовых автомобилей, которые входили в основное оснащение вермахта.
Вполне нормально себя зарекомендовал в войсках и «Borgward» B3000. Эти автомобили были оснащены как бензиновыми, так и дизельными двигателями. А так же имелись как заднеприводные, так и полноприводные машины.
Ближе к концу войны (1944 год), завод получил приказ для начала производства не только грузовиков, но и торпед для Кригсмарине (Kriegsmarine — «военно-морской флот»), но и авиационных пулеметов для люфтваффе. Все это привело к мощнейшей, более чем трех часовой бомбардировке заводов авиацией союзников. При этом 87% заводов было уничтожено.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать во второй части. Надеюсь ВАМ было интересно. Мы посмотрели теперь и другие интересные машины. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.