Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, и автомобилей, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
И сегодня, предлагаю посмотреть автомобили фирмы «Borgward».
И так поехали.
Итак, автомобили фирмы «Borgward» предвоенная история фирмы.
Создателем выше названной фирмы, являлся Карл Фридрих Вильгельм Боргвард.
С этой фамилией мы встречались несколько ранее, когда рассматривали тяжелый доставщик подрывных зарядов «Боргвард IV» (статья на моем канале). Но сегодня, разговор пойдет об автомобилях этой фирмы, легковых и грузовых.
И так, Карл Фридрих Вильгельм Боргвард родился 10 ноября 1890 года. В семье, кроме него было еще 12 детей. Он был единственным сыном в семье, все остальные 12 детей, были его сестрами.
В 1913 году, он получает высшее техническое образование, в городе Гамбург («Hoheren Machinenbauschule»).
Во время Первой мировой войны он получает ранение, и будучи награжден медалью, возвращается домой. Первым делом, после возвращения, он создает свою семью в 1919 году.
В том же году, как частный предприниматель, он становится одним из партнёров в фирме «Bremer Reifenindustrie», данная фирма занимается всем чем можно, начиная от кухонной утвари и кончая сельскохозяйственными машинами. Но это предприятие не приносит существенных денег, и он ищет другую сферу деятельности.
И он находит следующий вариант, фирме «Bremer Hansa Lloyd Werken», которая занимается реставрацией повреждённых во время войны автомобилей, срочно требуются радиаторы и крылья.
Боргвард не раздумывая подписывает с ними соглашение, и в 1920-м году переименовывает фирму, в которой он уже стал директором в «Bremer Kuhlerfabrik Borgward & Co».
Карл Боргвард давно мечтает создать свой собственный автомобиль, но так как у него нет достаточно средств, а так же и помещений для реализации этого проекта, он продаёт право производство своей 2-х местной машины фирме «Hansa-Loyd Werke».
На вырученные деньги он покупает участок земли, и строит помещение для нового бизнеса. В 1922 году здание было готово.
В 1924 году фирма начинает выпускать грузовой трицикл, который завоёвывает популярность на рынке.
Из интересного об этом «агрегате», можно сказать, что он сначала использовался как средство перевозки заготовок и изделий между цехами.
Но Боргвард решил выйти с ним на рынок. И этой идеей, в условиях кризиса, заинтересовалась фирма «Deutsche Reichspost», и довольно скоро эти почтовые грузовички заполонили улицы городов. Это послужило не плохой рекламой для фирмы Боргварда.
Кстати, эти машинки имели двигатель объёмом в 200 сантиметров кубических, и мощность 2,2 лошадиные силы.
На волне этого первого успеха фирма развивается, и уже в 1925м году Боргвард решает выпустить более дорогой и совершенный трицикл, который назвали "Голиафом".
Этот трицикл, так же на ура принимается мелкими предпринимателями в условиях кризиса, и вскоре Боргварду становится тесно на цеховых площадях, и он покупает не используемые корпуса бывших заброшенных фабрик неподалёку, за очень символическую цену.
В 1928 году он переименовывает фирму в «Goliath-Werke Borgward & Co Gmb H». Дела идут настолько хорошо, что он покупает кузовостроительный завод «Bremer Carosserie-Werke», который находится в ведении «Ганза-Ллойд Верке».
Уже через год, Карл Богвард покупает фирму «Bremer Hansa Lloyd Werken», поскольку дела старой фирмы «Bremer Hansa Lloyd Werken» обстоят плачевно, и фирма на грани банкротства. Этим и воспользовался Боргвард, сделав еще один шаг к своей мечте — выпускать полноценные автомобили.
Пару слов о «Bremer Hansa Lloyd Werken».
Фирма «Ганза-Ллойд Верке» старая немецкая фирма, фирма «Hansa» существовала с 1905 года, а фирма Lloyd с 1906 года, в 1914 году, перед первой мировой войной, они объединились, и продолжили выпускать легковые и грузовые автомобили. С покупкой фирмы Боргвардом, продолжилось производство грузовых автомобилей, но дорогие легковые автомобили Карл Боргвард решил больше не выпускать.
Кстати, интересный факт, фирма «Hansa-Lloyd» известна тем, что стала выпускать первые немецкие 8-ми цилиндровые двигатели. Те кто думал, что первым был «Мерседес» или «Даймлер» ошибаются.
В 1930-м году «Голиаф» начинает производить грузовик с грузоподъемностью в 1.5 тонны.
Но так как, вновь купленная фирма Ганза-Ллойд уже имеет в производственной программе более совершенные грузовики, то через год прекращается выпуск этого грузовичка.
Вместо него, в производство идёт то же 3-х колёсный грузовичок F200.
И первый легковой трехколесный автомобиль, получивший наименование «Goliath Pionier».
Это был трёх колёсный одноцилиндровый автомобильчик, и тем не менее за 3 года их выпустили более 4000 легковых машинок.
В 1931-м году фирму переименовывают в «Hansa-Lloydund Goliath- & Tecklenborgo HG».
А в 1933-м году хозяин фирмы решает запустить в производство легковушки под маркой Ганза. Так появляются автомобили «Ганза 400 и 500», которые имеют заднее расположение двигателя.
Но Боргвард опоздал с запуском этих автомобилей в серию, кризис уже миновал, и рынок стал более требовательным к легковым автомобилям.
Поэтому, через год появляются новые модели, «Ганза 1100» с 2-х дверным кузовом и 4-х цилиндровым двигателем, и «Ганза 1700» с 6-ти цилиндровым двигателем, и тоже с 2-х дверным кузовом. На базе последнего, кузовное ателье «Хебмюллер», выпускало изящный спортивный открытый кузов.
Машины сразу обратили на себя внимание, и заслужили положительные отклики прессы, и получили признание среди покупателей. Спрос на машины был такой, что заказанные машины надо было ждать до 6-ти месяцев!
В 1936-м году появляется новая модель, более дорогая 3,5 литровая версия машины «Hansa» 3500 Приват.
Производство растёт успешно, и вскоре завод Ганза становится маленьким для фирмы, Боргвард решает купить землю и строит новый завод площадью в 223 000 метров квадратных.
В 1937 году появляются две новые модели Ганза — 1500 «Windspiel» и 2000 (2х литровая версия серии 1700).
Но в 1938-м году Боргвард перестает использовать в обращение название «Ганза», и начинает выпускать автомобили под брендом «Borgward».
В конце 1938 года, когда новые площади завода были готовы, руководство Третьего Рейха делает куратором завода генерал-майора фон Шелла. Карлу Боргварду приказывают прекратить производство дорогих легковых моделей, и сосредоточиться на выпуске грузовиков и легковушек среднего класса.
В 1939 году, появляется последняя предвоенная модель фирмы «Боргвард», это «Боргвард» 2300, дальнейшее развитие модели 2000.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать в первой части. Надеюсь ВАМ было интересно. Мы посмотрели теперь и другие интересные машины. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.