В отрасли обсуждают возможные перемены для такси. Вопросы касаются будущего лизинговых машин. Решения пока не приняты. Ситуация вызывает опасения у перевозчиков.
В ближайшем будущем российский рынок такси может столкнуться с серьезными трудностями. Как сообщает Автостат, представители Национального совета такси и Лизингового союза обратились к властям с просьбой отложить введение новых требований к локализации автомобилей, используемых в таксомоторных компаниях. Причина – почти сто тысяч машин, находящихся в лизинге, могут оказаться вне закона после марта 2026 года.
Суть проблемы заключается в том, что по действующему законодательству, если у автомобиля меняется владелец, его исключают из реестра такси. Чтобы вновь получить разрешение, машина должна соответствовать новым стандартам локализации. Однако большинство импортных автомобилей, приобретенных в лизинг с 2022 по 2025 годы, этим требованиям не отвечают. После завершения лизинговых договоров, которые у многих перевозчиков истекают уже после 1 марта 2026 года, такие машины не смогут быть повторно зарегистрированы для работы в такси.
В письмах, направленных в правительство, министерства и Центробанк, отраслевые организации подчеркивают: без переходного периода бизнес понесет значительные убытки. По их оценкам, речь идет о 97 тысячах автомобилей, которые окажутся вне легального поля. Это может привести к дефициту машин на рынке такси и росту цен на перевозки для пассажиров.
В Лизинговом союзе считают, что единственный выход – установить для такси минимальный срок эксплуатации автомобиля в 5-7 лет. Кроме того, предлагается разрешить использовать уже взятые в лизинг машины до окончания их договоров, даже если они не соответствуют новым требованиям, без необходимости повторной регистрации.
АвтоВАЗ, в свою очередь, заявил о готовности поддержать отрасль. Завод способен увеличить выпуск автомобилей LADA, чтобы компенсировать возможный дефицит. Производственные мощности и сервисная сеть позволяют оперативно реагировать на рост спроса. По предварительным расчетам, предприятие может поставить на рынок дополнительно до 200 тысяч машин, если потребуется.
Ситуация остается напряженной. Перевозчики и лизинговые компании ждут решения от властей, чтобы понять, как строить работу после 2026 года. Вопрос о судьбе десятков тысяч автомобилей и стабильности рынка такси пока остается открытым.