Приветствую вас, дорогие друзья, со старого шуруповёр кта, уоторого уже нету аккумулятора, я хочу начать проект электровелосипеда в домашних условиях из подручных материалов.
И сейчас мы приступим к началу этого проекта.
Значит, в первую очередь я разберу этот шуруповёрт, достану оттуда двигатель с редуктором.
Ну и впоследствии посмотрим, что будет у нас получатся.
Напряжение питания18 В и оборотов в минуту по сравнению с таким современным уже шуруповёртом. Разница у них есть и в диаметре, и в длине, ну, и также в весе.
Значит, на этом у нас шуруповерте также 18 В
Так, раскрутил я все шурупы.
Соберём их на магнит, чтобы не потерять.
Вскрываем. И что тут у нас? Электродвигатель, редуктор, трещётка, патрон.
Патрон нам не нужен, мы его откручиваем.
Значит, здесь у нас стоит транзистор на радиаторе. Электродвигатель у нас восемнадцативольтовый. Так, кнопка.
Так, контакты у нас сейчас свободные. Сейчас попробуем его включить.
Вообще работает он или нет.
Я подключу от нового шуруповёрта аккумулятор сюда.
Ну и проверю.
Значит, так. Полярность у нас нижняя клема. Плюс, значит, подключаем.
Так, чтобы его подключить, надо клеммы выровнять. Сейчас мы это сделаем.
Видим, двигатель работает.
Так, сейчас у него правое вращение. Переключаем.
Так, левое вращение.
Значит, двигатель у нас рабочий. Можно продолжать. Эксперимент.
Так, вынимаем всё из корпуса.
Пока нам корпус не нужен.
Итак, друзья, значит, этот шуруповёрт мы отложим пока для других поделок.
Причина в том, что у этого шеруповёрта нету скоростей.
Так что пока его в сторонку. Вот.
А вот у меня есть ещё один шуруповёрт, у которого есть скоростя.
Первая и вторая переключается.
Значит, это у нас сейчас он стоит на первой.
Вот это у нас вторая скорость.
Так он переключается, скорость значительно увеличивается.
Так что я думаю, что для велосипеда двухскоростной мотор будет гораздо лучше себя вести. Ну и никогда не поздно, так как они абсолютно одинаковые двигатели.
Если, допустим, мне что-то не понравится на двухскоростном, я всегда смогу поставить односкоростной.
В общем, буду экспериментировать, буду собирать электровелосипед,
то есть подбирать сюда звёздочку, потому как передача у нас будет цепная.
Аккумуляторы я для эксперимента возьму с моего нового шуруповёрта.
То есть здесь у нас уже стоят не как в этих, а уже
литеионные батареи, поэтому они компактные.
Также у него 18 В и 1.5 ампера.
Ну, посмотрим, насколько его хватит, когда я соберу
весь велосипед.
Ну, если, допустим, будет хватать на мало, то будем что-то придумывать другое или же приспособлять какую-то батарею собирать с большим объёмом.
В общем, посмотрим. Ну, по крайней мере, на испытание мне вполне хватит этого аккумулятора.
Тем более, что я в любую минуту его могу зарядить.
Во время испытания.
Начался дождь, поэтому поедем домой. Испытание отложим.
Дождь кончился.
Итак, продолжаю испытание электровелосипеда на ходу.
Сейчас проедем по асфальту.
Так, выезжаем на плохую дорогу. Ипытываем на плохой дороге.
И так, ещё раз смотрим на работу двигателя, привода.
Теперь повнимательнее посмотрим, что тут у нас поменялось.
Значит, здесь звёздочка у нас по-прежнему.
Здесь у нас на багажнике дополнительный крепёж я поставил, так как было провисание.
Сварка звёздочки с валом двигателя держит хорошо.
Тут ничего не надо делать.
Так, здесь что я сделал?
Поменял хомуты, обрезал корпус. выезжала двигателя пластмасс.
Он был на два пальца длиннее.
Он тут ни к чему, только лишние габариты были.
Значит, дополнительно поставил под пружину кольцо, чтобы трещётка не срабатывала при нагрузке.
Дальше закрепил аккумулятор от шуруповёрта. Ну, это временно, конечно, потому что этого аккумулятора хватает от силы на 1-2 км.
На руль поставил тумблер выключение питания.
Здесь у нас кнопка.
Поэтому получилось вот такой вариант.
Значит, она довольно-таки удобная. Значит, вот одним пальцем можно нажимать свободно.
Никаких проблем с этим нету.
Ну вот так всё выглядит. Провода здесь тоже надо закрепить.
Ну пока как-то так.
В следующий раз буду производить испытание на дальность движения.
Насколько хватит аккумулятора, который я сделаю.
Из расчёта он будет, если этот у меня на полтора ампера, тот будет где-то на 4,5 А.
скорость была. километров 15, наверное.
Хочу поставить вместо этой звёздочки звёздочку от детского велосипеда.
Она меньше диаметром, значит, скорость, обороты колеса увеличатся.
Ну и скорость должна возрасти.
Ну, я думаю, километров до 20ти будет вполне достаточно.
Но ещё есть мысль, друзья, такая. Дело в том, что когда я кручу педалями, у меня постоянно крутится цепь и электродвигатель.
Ну, он, конечно, даёт рекуперацию, то есть подзаряжает аккумулятор, но на двигатель, на педали вот всё-таки тяжелее.
Значит, в каких-то ситуациях, когда нужны только педали, желательно, чтобы отключалась передача, чтоб не мешало крутить.
Поэтому, как такового свободного хода не было, я решил изменить конструкцию, поэтому и поставил заднее колесо наперёд.
Сейчас же я хочу сделать немного другую конструкцию.
То есть вот заднее колесо от велосипеда. Я его хочу поставить наперёд.
Здесь у нас механизм состоит в том, что в одну сторону колесо у нас крутится, срабатывает пятёрка. Ну, в принципе, вы все знаете, надеюсь, как оно работает.
Когда я включу двигатель, у меня будет зацепление, колесо будет вращаться.
Когда я выключу, колесо будет вращаться, но цепь не будет.
То есть звёздочка будет стоять.
Принцип так же, как от педалей, будет такой же. Значит, для этого, что мне нужно? На эту пятёрку, на которой стоит у нас звёздочка, вот я уже снял, разобрал луну, то есть педаль с большой звёздочкой.
Я здесь срезал болгаркой и разъединил. Значит, теперь эту звезду мне надо поставить вот сюда, то есть вместо этой звёздочки.
Для этого, как мы все знаем, у нас здесь три вот таких зацепа есть, которые фиксируются на пятёрке втулки.
И также этот диаметр предельно точный.
Значит, что мне нужно? или же сделать точно такое же внутреннее отверстие в большой звезде, что будет довольно проблематично в домашних условиях, без каких-либо станков. Или же просто вырезать здесь больший диаметр и приварить эту звёздочку. маленькую к большой звезде.
И тогда это одеть на пятёрку, и у нас будет зацепление. Значит, сейчас я этим всем займусь .Итак, друзья, я сделал отверстие большего диаметра, с помощью болгарки, дрели.
В общем, вырезал отверстие.
Теперь одевается звёздочка на пятёрку.
Слегка, конечно, я промахнулся, сделал больше диаметра.
Ну, это, я думаю, не будет страшно, потому как я буду ставить сюда звёздочку.
Отцентрую большую звезду, чтобы она была ровно.
И всё это приварю.
Прихвачу электросваркой большую звезду к маленькой.
Ну, а маленькую уже к пятёрке, потому как штопорное кольцо у нас уже сюда не войдёт.
Поэтому я буду прихвачивать электросваркой.
При включении двигателя у нас будет зацепление.
Здесь мне осталось поставить пару спиц, заменить старое штучки три.
Ну и, в принципе, колесо готовое.
Тормозную планку эту я закреплю на передней вилке хомутом.
Дальше в вилке мне надо будет расточить прорези, куда вставляется ось этой втулки, потому как там у нас рассчитано на переднем колесе у нас ось М8, здесь же ось М10, поэтому мне придётся распилить на вилке два уха. под этот диаметр.
Ну и всё.
Итак, у меня готовое колесо.
Всё полностью готово.
Теперь вилка у нас узкая, то есть колесо
не входит, но где-то миллиметров
на 10 на 15. Значит, надо разогнуть вилку.
Как это сделать,?
Так, замеряем ширину втулки. Так, в среднем 11 см. Значит, здесь ещё не хватает 1 см. Берём домкрат винтовой трапецию и раздвигаем вилку.
Так, сейчас у нас здесь 12.
Можно ещё добавить до 13.
Так, я опускаю.
Теперь она должна сойтись.
Итак, колесо у меня легко входит, нормально вращается. Зазоры у нас одинаковые на вилке.
Значит, зажимаем на мертво.
Так, всё, колесо у нас готово. Крутится в обе стороны.
Теперь переходим к следующей стадии.
Это ставим двигатель.
Итак, я всё собрал для первого испытания.
Значит, я также сюда поставил пока что аккумулятор от шуруповёрта.
Провода ещё не закрепил. То есть пока идёт у меня настройка соосности обоих звёздочек. Ну и сейчас попробуем, как будет себя вести
данная конструкция. Значит, включаю двигатель.
у меня колесо начинает крутиться.
Выключаю питание.
Колесо крутится, в общем, так, как и положено.
Так, всё работает нормально. Теперь, чтобы провести дорожные испытания, мне надо, как я уже говорил, сделать большего объёма аккумулятор, подсоединить
провода, поставить всё на место, всё закрепить, ну и проводить уже испытания при движении на дороге.
Итак, друзья, получилась надёжная конструкция.
Батарея у меня от нового шуруповёрта.
Я, как уже говорил, здесь было в стандартной батареи пять аккумуляторов. Я ещё добавил 10, подключил их все параллельно. То есть у меня увеличился здесь ёмкость на 4,5 ампера. Изначально было полтора.
Здесь я поставил заднее колесо, поставил защитный экран на большую звёздочку, чтобы в случае, если спадёт цепь, она не порвала мне спицы.
Значит, погода на улице дождь. Который день. Испытания на ходу пока провести не могу.
В сырую погоду нежелательно ездить.
Тем более, что я поставил компьютер, чтобы определить скорость велосипеда. в километрах в час.
Сейчас я сделаю испытание в холостую.
Ну, впоследствии делаю испытание уже на дороге в нагрузку.
На спице магнитик, который при прохождении через датчик даёт сигнал на велокомпьютер, который считывает обороты и выдаёт нам уже скорость в километрах.
Буду делать испытания на месте, на холостом ходу. Что у нас выйдет? Какой покажет скорость на холостом ходу.
Так, на двигателе я поставил первую скорость.
Какая скорость у нас будет на колесо в километрах на первой скорости? Значит,
так, на такой скорости почему-то прыгает спидометр. 19-22. Ну, допустим, в среднем это 20 км.
Теперь ставлю вторую скорость
и проверяем ещё.
На спидометре у нас уже показывает более стабильно. 39-40 км/ч.
Вот такая у нас получилась скорость.
Сейчас посмотрим, как ведёт себя колесо
на такой скорости.
в принципе Принципе всё нормально.
Значит, теперь нужно сделать испытание на дороге
во время нагрузки. Я думаю, что на второй передаче с места он не сможет тронуться, потому как не хватит ему мощности. Ну а на первой передаче он свободно трогается с места.
И ещё нужно проверить, можно ли переключить вторую скорость на ходу. Хотя это не проблема,
потому как при выключенном двигателе этого сделать можно. Вот. Но дело в том, что тут у нас сильно плотно работает выключатель. Желательно здесь сделать какой-то рычаг, чтобы это было
более удобно включение. Вот, как видим, он достаточно тугой, чтобы на ходу его включать. Хотя попробовать можно.
допустим, как и в любой мототехнике, на первой передаче набирать определённую скорость, там километров 5-10, и переключаться на вторую передачу.
И тогда он будет бежать очень хорошо, до 40 км.
Хотя навряд ли, потому как в холостую он набирает скорость 40 км.
В нагрузку, естественно, сорока не будет.
Ну, я думаю, километров 25-30 он должен набрать. В общем, дело стоит только за испытанием. в нагрузку на дороги.
В ближайшее время, как только подсохнет дорога, будет нормальная погода, я сделаю испытание при нагрузке.
Ну а на этом пока всё. Всем спасибо за просмотр. Пишите ваше мнение.
По поводу этой самоделки. Что вы думаете?
И подпишитесь на youtube канал www.youtube.com/@ДелайвсёсамМастер поставьте лайк, оставьте комментарий — это поможет развитию проекта.
Впереди ещё много интересных самоделок!
