Вот интересная тема всплыла. Депутат Ярослав Нилов предложил службам такси ввести льготные тарифы для пенсионеров. Знаете, я прочитал его слова и первая мысль была: «А ведь и правда, почему до сих пор этого нет?» Мы же видим скидки для студентов в кафе, специальные акции в магазинах, а вот сесть в машину со скидкой по возрасту — практически нереально.
Нилов говорит прямо: «Давайте вместе обратимся ко всем коммерческим структурам… чтобы они предусмотрели возможность хотя бы иногда, хотя бы небольшую, но предоставлять скидку». И он абсолютно прав, акцентируя на «хотя бы иногда». Речь не о том, чтобы сделать проезд бесплатным, а о том, чтобы проявить элементарное внимание к той категории граждан, у которых с доходом часто бывает туго.
Мне кажется, многие люди, особенно молодежь, не до конца осознают, насколько для пенсионера поездка на такси — это не прихоть, а часто вынужденная необходимость. До поликлиники, до рынка с тяжелыми сумками, просто в гости к родственникам, когда автобусы уже не ходят. Общественный транспорт есть, но он не всегда удобен, а иногда и вовсе недоступен для людей с проблемами здоровья.
Так кто же должен платить за эту социальную ответственность?
Тут депутат озвучил два возможных пути, и они принципиально разные. И мне хочется с вами это обсудить.
Вариант первый: региональный бюджет. Власти на местах могут ввести льготный тариф, а разницу возмещать перевозчикам из казны. В теории звучит логично и справедливо: все скидки компенсируются, бизнес не несет убытков. Но давайте будем реалистами: бюджеты у всех разные, где-то денег на это просто не найдут. И тогда жители одного региона будут иметь льготу, а другого — нет. Справедливо ли это?
Вариант второй: добрая воля перевозчиков. Это то, что Нилов назвал «социальной ответственностью». Как это делают некоторые магазины — предъяви пенсионное удостоверение и получи скидку 5%. Никто их не заставляет, это их собственное решение.
И вот здесь, честно говоря, у меня есть сомнения. Бизнес в сфере такси — это не благотворительный фонд. Это высококонкурентная сфера с тонкими маржами. Сможет ли небольшая местная компания позволить себе такие же скидки, как и крупный федеральный агрегатор? Вряд ли.
А что, если посмотреть на это под другим углом?
А давайте отойдем от мысли, что это чистая благотворительность. Может, в этом есть и коммерческий смысл? Пенсионеры — это огромная, лояльная и очень постоянная аудитория. Если человек знает, что в вашей службе такси к нему отнеслись с пониманием и дали скидку, будьте уверены, он поедет именно к вам. И не один раз. Он расскажет об этом своим друзьям, соседям.
Получается, что такая льгота — это не только про «социалку», но и про долгосрочное инвестирование в лояльность клиентов, про формирование стабильного спроса в те часы, когда обычные заказы могут проседать. Это, по-моему, сильный ход для тех перевозчиков, которые думают о будущем.
Так что в итоге?
Инициатива, без сомнения, правильная и своевременная. Она показывает, что проблемы старшего поколения начинают замечать на высоком уровне. Но просто призвать к совести бизнеса — мало.
На мой взгляд, здесь нужен комплексный подход. Где-то подключатся региональные власти, где-то крупные игроки рынка сделают себе имя на таких социальных проектах, а малый бизнес, возможно, будет предлагать скидки в определенные дни или часы.
Главное — начать этот разговор. Чтобы поездка на такси перестала быть для пенсионера несбыточной мечтой или чрезвычайной ситуацией, а стала обычной, доступной опцией.