🚐 Привет друзья!!!
Друзья, если вы мечтаете о настоящем спорткаре, где каждый газ в пол – как удар адреналина, а обгон на трассе вызывает мурашки, то Toyota Supra A90 – это ваш пропуск в элиту драйва! ✨
Представьте: легендарное купе с турбированным "шестицилиндровым" сердцем от BMW, разгоном до сотни за 4 секунды и ценой, которая не заставит продавать почку (ну, почти). 🔥
Сегодня разберём, почему эта "шестёрка" до сих пор рвёт шаблоны на рынке б/у и параллельного импорта в 2025 году, несмотря на санкции и инфляцию. Supra занимает нишу премиум-спорткупе – не Porsche, но с японской надёжностью и душой раллера. Для кого?
Для энтузиастов 25-45 лет, кто хочет не просто ездить, а летать по серпантинам, забыв о скучных седанах. Берите, если ищете чистый кайф за деньги, которые не улетят в никуда! 🚘
👨💻 ДИЗАЙН 🚘
Экстерьер Supra – это воплощение агрессии и грации: низкий силуэт длиной 4.38 м, "хищные" LED-фары с острыми "глазами", огромная решётка радиатора в стиле "пасть акулы" и задние фонари, сливающиеся в "бумеранг". ✨
Детали вроде карбонового спойлера, 19-дюймовых дисков и диффузора добавляют "трекового" шарма.
По сравнению с конкурентами вроде BMW Z4 (почти близнец, но с крышей) или Kia Stinger (лифтбек с задним приводом), Toyota выглядит более компактной и "мускулистой" – не такая длинная, как Stinger, но злее Porsche 718 Cayman. 🔥 Материалы кузова – высокопрочная сталь с алюминиевыми элементами и антикоррозийкой, краска держит сколы, сборка японская (на заводе Magna в Австрии) без единого зазора. Но шутка: если вы фанат "ретро-шика", Supra может показаться слишком "киберпанковской" – вот немцы бы добавили хрома, а японцы – ниндзя-лезвий! 😅
🛋️ САЛОН
В салоне всё заточено под пилота: эргономика как в Формуле-1, низкая посадка в "ковшах" с Alcantara и кожей, боковая поддержка обнимает в поворотах, места спереди хватит для двоих атлетов, но сзади – чисто для шлемов или рюкзаков (задние сиденья номинальные). ✨ Мультимедиа: 8.8-дюймовый сенсорный экран, мультируль с подогревом, Bluetooth, USB, Apple CarPlay/Android Auto, цифровая приборка 8.8".
Отделка: премиум-кожа в базе, карбон/алюминий в топе, пластик мягкий, но "спортивный".
В максималке: панорамная крыша, вентиляция сидений, кнопка Start/Stop, JBL-аудио с 12 динамиками. 🔥 Удобно для трек-дней, но не ждите "диванного" люкса – это не Maybach! Для пассажира тесно, как в кокпите истребителя. 😄
🧳 БАГАЖНИК и практичность
Объём багажника – 290 литров, скромно для купе, но с ровным полом. ✨ Спинки задних "сидений" складываются, увеличивая пространство до 400+ литров – хватит для пары чемоданов или трек-оборудования. Загрузка удобная благодаря широкому проёму и низкому порогу, есть ниши для мелочей и подсветка. Плюсы: компактность для гаража. Ограничения: не для семьи – коляска или велик влезут с акробатикой. 🔥 Идеально для холостяка-энтузиаста, кто возит не багаж, а адреналин!
🔋 ТЕХНИКА И МОТОРЫ
Двигатели: турбированный рядный "шестицилиндровик"
BMW B58 3.0 л (340-382 л.с.,
бензин, опционально 441 л.с. в Final Edition). ✨
Линейка: базовый
B58 B30O0 (340 л.с.),
топ – B58B30O1 (382 л.с.)
или
A90 Final Edition (441 л.с.),
2.0-литровый (197 л.с.)
снят с производства в 2025.
Надёжный фаворит – 3.0 л с цепью ГРМ (ресурс 200+ тыс. км). Расход: город 10-12 л/100 км, трасса 7-8 л на 98-м бензине. 🔥
Регламент: масло каждые 10 тыс. км (0W-30), цепь ГРМ (не ремень, замена редко), воздушный фильтр каждые 30 тыс., масляный – с маслом, топливный каждые 60 тыс.
Коробки: 8-ступенчатая АКПП ZF или 6-ступ МКПП (с 2023). Привод задний. Подвеска: независимая двухрычажка спереди, многорычажка сзади, тормоза дисковые ventilated с Brembo в топе, клиренс 130 мм – для асфальта и трека, не для сугробов! 🚘
⚡ ТЕХНОЛОГИИ
Электроника: ABS, ESP, TPMS, 7 подушек безопасности, Toyota Safety Sense (адаптивный круиз, удержание полосы, автоматическое торможение). ✨ Ассистенты: парктроники, камера заднего вида, опционально 360°. Смарт-системы: проекционный дисплей, беспроводная зарядка, датчики света/дождя, мультимедиа с навигацией и OTA. В топовых: адаптивная подвеска AVS, heads-up display. 🔥 Для спорткара – топ, но не Tesla! Не ждите автопилота, это для ручного экстаза.
☃️ КОМФОРТ И ДИНАМИКА
На городских дорогах Supra – как скальпель: острый руль, цепкая управляемость, разгон до 100 км/ч за 4.3 сек на 3.0 л. ✨ Шумоизоляция средняя – рёв турбины и шины добавляют "атмосферы", но на трассе это музыка. Плавность хода жёсткая, подвеска глотает виражи, но ямы трясёт. На трассе держит 250 км/ч как приклеенная. 🔥
Нюансы: низкий клиренс – бордюры под угрозой, но дрифт – её Вторая натура!
Юмор: если вы любите "плавать" по ямам как утка, берите Prius – Supra для тех, кто танцует с асфальтом! 😅
🛠️ БОЛЯЧКИ / СЛАБОСТИ
Слабые места: низкий клиренс (царапает брюхом, особенно зимой), масложор турбины после 100 тыс. км (лечится чип-тюном или заменой, ~100к руб). Кузов: редкая коррозия арок, если не обработан. Салон: пластик царапается, электроника глючит (аккум садится быстро). Подвеска: втулки на 50 тыс. км (замена ~30к руб). ✨
Отзывы владельцев:
"Кайф от динамики, но клиренс – ад!"
Часто: проблемы с турбиной или электроникой, лечится по гарантии.
Вот японцы схитрили – взяли мотор BMW, а подвеску для трека, а мы в России – для "зимнего ралли"! 😅 🔥
💰 ЦЕНЫ и КОНКУРЕНТЫ
Актуальная цена в России 2025: б/у от 3.15 млн руб, новые через параллельный импорт ~5.5-10.9 млн руб. Скидки редки, но на аукционах Японии торг до 200к. Toyota Supra цена в России 2025 – от 5.5 млн за базу. Конкуренты:
BMW Z4 (близнец, но дороже в ТО),
Kia Stinger (лифтбек мощнее, но менее "чистый" спорт),
Nissan Z (японский соперник, дешевле),
Porsche 718 Cayman (премиум, но переплата). ✨
Supra выигрывает в балансе цены и легенды! 🔥
🌍 САНКЦИИ И РЫНОК 2025
В РФ логистика через параллельный импорт из Японии/Европы/США – официально Toyota ушла, но Supra везут стабильно. Возможность купить европейских (BMW Z4) проще, но японка популярна – цены +20-30% из-за пошлин, наличие на вторичке хорошее (~100 объявлений). Импорт влияет: продажи б/у выросли, но запчасти – головная боль. 🔥 Если санкции ослабнут, цены упадут – мечта фанатов! ✨
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Взрывная динамика и управляемость ✨
✅ Надёжный турбомотор B58 🚘
✅ Легендарный дизайн за премиум-цену 🔥
Минусы:
❌ Низкий клиренс и тесный салон
❌ Высокий расход и требовательность к топливу
❌ Жёсткая подвеска для ежедневки
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Энтузиасту 25-45 лет, трек-драйверу или городскому "пилоту", кто ценит скорость над комфортом. ✨ Не для семьи – с детьми лучше Camry. Тем, кому важна МКПП/АКПП, задний привод и спорт без "немецких" налогов. Идеально для серпантинов и "покатушек"! 🔥
💰 Стоимость владения:
ТО ~50-100 тыс. руб/год (масло, фильтры), налог 20-30 тыс. (340-441 л.с., зависит от региона), страховка ОСАГО ~15к, бензин 70-100к (при 10 тыс. км). Итого ~150-250 тыс. руб/год – дорого, но для иконы ок! 🚘
❤️ Вывод от «АВТО-КОЛЛЕКЦИИ»
Друзья, Toyota Supra – это не просто купе, а возрождение легенды с турбо-душой! Большинство владельцев в восторге: "Динамика – огонь, эмоции на миллион!" Несмотря на клиренс и расход, она стоит каждого виража. Если готовы к адреналину – берите, жизнь коротка для скучных тачек! А если нет – ждите гибридного преемника. 😄