Что вам понадобится:
1. Эндоскоп (бороскоп) с камерой. Желательно с подсветкой и гибким, но управляемым проводом. Диаметр камеры должен быть достаточно small (обычно 6-8 мм), чтобы пролезть в отверстие для лямбда-зонда.
2. Ключ для лямбда-зонда (накидной или торцевой). Размер чаще всего 22 мм.
3. Средства защиты: Перчатки (руки можно обжечь о горячие элементы) и защитные очки.
4. Подъемник, яма или домкраты с упорами: Вам нужен безопасный доступ к нижней части автомобиля.
5. Фонарик.
1. Обеспечьте безопасность! Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз, поставьте противооткатные упоры под колеса. Если будете использовать домкрат, обязательно подстрахуйте автомобиль надежными упорами.
2. Дайте двигателю остыть. Катализатор находится в выпускном коллекторе или сразу после него и раскаляется докрасна. Работать с ним на горячую опасно. Лучше всего проводить диагностику на холодном двигателе.
Добраться до сот катализатора можно через два основных отверстия:
1. Отверстие первого (верхнего) лямбда-зонда (перед катализатором). Это лучший вариант, так как он позволяет осмотреть входную часть катализатора.
2. Отверстие второго (нижнего) лямбда-зонда (после катализатора). Через него можно осмотреть выходную часть и состояние сот "на просвет".
Где они находятся?
· Первый датчик (датчик управления) вкручен в выпускной коллектор или в приемную трубу сразу после коллектора, ДО катализатора.
· Второй датчик (диагностический) вкручен в корпус катализатора или в трубу ПОСЛЕ него.
Схему их расположения для вашей конкретной модели Nissan (например, Qashqai, X-Trail, Almera) лучше всего посмотреть в интернете по запросу "расположение лямбда-зондов Nissan [модель]".
Извлечение лямбда-зонда.
1. Выберите датчик, через отверстие которого будете "смотреть". Начинайте со второго (нижнего), так как к нему обычно легче подобраться.
2. Аккуратно отключите разъем датчика. Он обычно находится на верхней части двигателя и ведет проводкой к датчику.
3. Наденьте ключ на датчик и осторожно открутите его. Датчики часто прикипают. Не применяйте чрезмерной силы, чтобы не сорвать грани. Можно использовать специальную жидкость WD-40 или аналоги и дать ей время подействовать.
Визуальная диагностика эндоскопом
1. Включите эндоскоп, подключите его к телефону или монитору.
2. Аккуратно введите зонд с камерой в освободившееся отверстие. Старайтесь не царапать и не повреждать камеру о края отверстия.
3. Медленно продвигайте камеру внутрь, осматривая состояние керамических сот.
Оценка состояния катализатора.
Состояние Что видно в эндоскоп.
Исправный катализатор Четкие, чистые, неповрежденные соты. Они похожи на аккуратные пчелиные соты или сетку. Просвет между ними свободен.
Начальная стадия засорения Соты частично покрыты темным налетом (сажа, продукты сгорания), но их структура еще видна. Просветы сужены.
Сильное засорение (закоксовка) Соты полностью забиты плотным черным или темно-коричневым налетом. Просветов не видно вообще. Катализатор "задушен".
Оплавление и разрушение Соты частично или полностью оплавились, слились в единую массу. Видны куски раскрошившейся керамики. Частая причина — плохое зажигание (бензин догорал в выпуске).
Механическое разрушение Соты разбиты, видны обломки и крошка. Если постучать по корпусу, будет слышен характерный дребезжащий звук.
Завершение работ
1. Осторожно извлеките зонд эндоскопа.
2. Аккуратно заверните лямбда-зонд обратно. Не перетягивайте его.
3. Подключите разъем датчика обратно.
4. Запустите двигатель и проверьте, нет ли выхлопа в месте соединения (если зонд завернут не до конца, может быть небольшая течь).
Важные советы и предупреждения:
· Комплексная диагностика. Эндоскоп показывает только физическое состояние. Для полной картины после визуального осмотра желательно проверить ошибки сканером Consult 3 pluse (наличие ошибки P0420 / P0430) и посмотреть графики работы лямбда-зондов в реальном времени. Если эндоскоп показал засорение, а сканер — ошибку P0420, диагноз 100% подтвержден.
· Будьте осторожны с датчиками. Лямбда-зонды — хрупкие и дорогие. Если вы не уверены, что сможете их аккуратно выкрутить, лучше доверить эту процедуру нашим профессионалам.
· Осмотрите оба датчика. Для полной уверенности можно провести осмотр через оба отверстия (до и после катализатора), чтобы сравнить состояние входной и выходной частей.
Вывод: Использование эндоскопа — это прямой и наглядный способ оценить жизнеспособность катализатора. Он снимает все вопросы и позволяет принять обоснованное решение: чистить, менять или оставить как есть.
Приезжайте и мы решим вашу проблему.