Сезон Формулы-1 2023 года в Катаре стал поворотным моментом для всей серии: экстремальные погодные условия привели к серьезным проблемам со здоровьем у гонщиков, включая обмороки и обезвоживание. После этого инцидента Международная автомобильная федерация (FIA) приняла решение о необходимости новых мер по защите спортсменов от перегрева.
В 2024 году были внесены изменения в конструкцию болидов: увеличили вентиляционные отверстия в носовой части, чтобы улучшить циркуляцию воздуха в жару. Параллельно специалисты начали работу над созданием индивидуальной системы охлаждения для пилотов. К 2025 году разработка завершилась, и технология получила официальное одобрение FIA.
В отличие от привычных решений, таких как кондиционеры или жилеты с замороженным гелем, новая система представляет собой легкое гидравлическое устройство. Оно крепится непосредственно к термостойкому белью гонщика и состоит из тонких трубок, которые проходят по груди и спине. В Aston Martin подтвердили, что Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл впервые испытают этот комплект на Гран-при в Сингапуре, где температура в кокпите может превышать 55 градусов, а поступление свежего воздуха к ногам ограничено.
В текущем сезоне использование системы остается на усмотрение команд, однако с 2026 года она станет обязательной для всех участников чемпионата. Алонсо уже опробовал устройство во время второй тренировки в Монце, но тогда погодные условия были далеки от экстремальных. В качестве основной модели выбран Cypher Pro Micro Cooler от Chillout Motorsports: это специальная футболка с почти 50 метрами трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Управление температурой осуществляется с помощью микропроцессора, а сама система размещается в отдельном компактном блоке.
В феврале FIA официально объявила о завершении работы над проектом и согласовании его с техническими департаментами команд. Согласно регламенту, система активируется при температуре воздуха от 31 градуса, которую фиксируют специальные датчики на каждом автодроме. Пока что устройство работает автономно и не связано с электроникой болида, но с 2026 года его интегрируют в общую систему безопасности, наряду с такими элементами, как Halo и Hans. Несмотря на то, что речь не идет о полноценном кондиционере, по эффективности система приближается к нему.