Плата за понты
Владелец новенького Tesla Model 3 Performance или Porsche Taycan с легкостью оставляет у светофора ревущие спорткары за сотни тысяч долларов. Он король асфальта, пилот бесшумного будущего. Но за этим чувством превосходства и технологической гордости скрывается менее очевидная плата – не только в рублях, но и в психологическом комфорте. Давайте оставим лирику и посмотрим, из чего складывается эта «плата за гордость» на практике.
1. Спортивный режим в пробке: парадокс нереализованного потенциала
Самый главный и ироничный парадокс владения электрокаром-«спринтером» можно определить как «мощность без применения». Разгон до 100 км/ч за 3-4 секунды – это характеристика для гоночного трека, но в условиях обычного города с его пробками, лежачими полицейскими и ограничениями в 60-80 км/ч эта мощь практически бесполезна. Она используется на 5-10% на коротких участках при обгоне.
Так, владелец Porsche Taycan Turbo S из Москвы делится в клубном чате: «За полгода я ни разу не использовал старт-контроль вне гоночной трассы. В городе это самоубийство. Максимум – педаль в пол на 2 секунды при обгоне грузовика на выезде с МКАД. Получается, я доплатил 4 миллиона рублей за ощущение, которое длится 2 секунды раз в неделю».
Статьи и видео для вас:
Осенняя перепрошивка: как подготовиться к зиме за рулем
Котопес в автомобиле: перевозим безопасно и комфортно
Три цилиндра, турбина и срок годности
Обзор Lexus NX II, 2023 г: плюсы и минусы премиального кроссовера
Понравилось? Подпишись!