Вопрос зимней резины для меня всегда был простым, как дважды два. Каждый год, с первыми заморозками, я без раздумий доставал из гаража комплект шипованных колес и ставил их на автомобиль. Много лет подряд, на разных машинах, с разным профилем и шириной, мои убеждения были непоколебимы: “Зимой езжу только на шипах, и точка”. Я даже не особо задумывался - есть шипы, ну, да, они периодически вылетают, стираются, шумят, зато... Зато безопасно! Все по факту, но. Предлагаю немного разобраться.
Прошлая зима, честно говоря, не сильно радовала снегом и льдом (оно и у лучшему, на самом деле). Уже в марте, когда я готовился к переобувке на “лето”, я заметил, что бесконечная езды по сухому, пускай и холодному зимнему асфальту, шипам, мягко говоря, не очень то им нравится. Шипы, которые должны были меня спасать, похоже, начали потихоньку вылетать. Нет, там не осталось 10% шипов, скорее, вылетело всего несколько штук. Вот тогда я и задумался: а может, и правда, стоит попробовать “липучку”? Ведь у шипованной резины, при всех ее плюсах, немало и минусов, а у “липучки” – достоинств.
Недавно я сменил автомобиль, и в этот раз решил сделать шаг в сторону: отказался от “шиповки” и выбрал “липучку”. Справедливости ради, должен признать, что я уже ездил на "липучке" на других своих машинах: мне понравилось. Первым делом исчезли самые очевидные проблемы, которые сопровождали меня годами – эти противные вылетающие шипы и раздражающий шум в салоне.
Но если бы все было так просто, статья бы закончилась на этом. Есть и другие, куда более веские причины, почему “липучка” оказалась для меня куда лучше “шипов”.
Первый и, пожалуй, самый главный плюс фрикционных шин (да-да, именно так они правильно называются) – это состав резины. Она куда более пластична. Что в теплую погоду, что в сильные морозы – эта резина не теряет своих свойств. Она мягче, чем летняя, и, что важно, мягче, чем шипованная зимняя резина. Когда на улице настоящие заморозки, “шиповка” начинает “дубеть”, теряя сцепление. А “липучка” остается такой же податливой и мягкой, продолжая работать эффективно, как будто за окном и не -20.
Конечно, главное достоинство “шипов” – это проходимость по глубокому снегу и зацеп на льду. Но давайте будем честны: когда в последний раз вы действительно ездили по бездорожью, где шипы были жизненно необходимы или сталкивались с резким обледенением? Я, например, езжу практически 90% времени по городу, лишь изредка выбираясь на трассу. А если в городе вдруг случается апокалипсис в виде ледяного дождя - я даже не думаю ехать на машине. Если я и уверен за себя, то вот за остальных участников движения - не очень.
Да, “шипы” выручали меня на ледяной поверхности, но это было в тех редких случаях, когда самой дороги как таковой не было, и скорость была не выше 10-15 км/ч. А вот на асфальте, который зимой в моем городе больше похож на кашу из песка, реагентов и растаявшего снега, “липучка” показывает себя куда лучше. Соль и реагенты не оставляют шансов асфальту превратиться в ледяную корку. На такой поверхности эффективность торможения и управляемость “липучки” оказались значительно выше, чем у резины с шипами. В этом я убедился на собственном опыте, ежедневно передвигаясь по городу в разных погодных условиях.
Еще один плюс – “липучка” служит куда дольше своих “шипованных” собратьев. Шипы, как известно, со временем вылетают. Да, шины можно дошиповать, но делается это не всегда качественно, и история повторяется по кругу каждый сезон. “Липучка” же, при правильной эксплуатации, служит гораздо дольше, сохраняя свои свойства. Ну и, естественно, езди на ней хоть до самой жары - ей ничего не будет. А если есть желание - то хоть круглый год. Плюс - экономия на шиномонтаже.
Можно ли использовать “шиповку” без шипов как “липучку”?
Отвечу так же на вопрос, ответ на который раньше для меня был неочевиден: нет, нельзя. По той простой причине, что состав резины в покрышках с шипами менее пластичен и не имеет такого же количества ламелей (мелких прорезей протектора), как на “липучке”. Это совершенно другой тип резины, заточенный под другие условия.
И я прекрасно понимаю, что для кого-то шипы могут быть единственным шансом. Для тех, кто часто выезжает на трассу, где внезапная гололедица - коварный враг, или в регионы, где зимы действительно суровые. Мне могут возразить: “Шипы нужны может 5 минут за зиму, но от этого будет зависеть ваша жизнь. Заскакиваешь на путепровод, он обледенел, а лед припорошило снегом. И вам не хватает ширины дороги. И липучка может не спасти.”
И я с этим отчасти согласен. Нельзя отрицать, что в экстремальных условиях шипы могут дать преимущество. Но если ездить осторожно, соблюдать скоростной режим и учитывать дорожные условия, то “липучка” вполне подходит. Для большинства городских жителей, для большинства зимних ситуаций, которые встречаются в повседневной жизни, “липучка” – это оптимальный выбор. Она тише, комфортнее, долговечнее и, как оказалось, в городских условиях, зачастую эффективнее.
Интересно узнать ваше мнение на этот счет - что выбираете вы - "шипы" или "липучку". Забегайте в ТГ-канал "Гаражбатя", выясним, кто на чем ездит и почему. Буду рад всем!
Благодарю за прочтение, всм добра и безопасных дорог!