Suzuki представила две новые среднеразмерные модели — GSX-8T и GSX-8TT, сочетающие винтажный образ с актуальной электроникой. По духу они напоминают легендарный Titan и могут считаться наследниками SV650X.
Электроника: умная, но не вычурная
Обе модели оснащены системой Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.): три режима езды (A — полная отдача, B — чуть сглаженный отклик, C — мягкий, идеален для города), трёхуровневый контроль тяги (отключаемый), двунаправленный быстрый переключатель, Ride-by-Wire, функция Easy Start и поддержка низких оборотов. Электроника настроена практично — без излишеств, но с упором на комфорт и безопасность.
Приборка — 5-дюймовый TFT-дисплей: яркий, читаемый, но слегка выбивается из ретро-стилистики. В GSX-8TT он органично вписан в обтекатель, а на GSX-8T его можно частично скрыть мини-ветровым стеклом. Обе версии получили USB-C порт: у 8T — под дисплеем, у 8TT — в обтекателе.
Габариты, вес и запас хода
Снаряжённая масса — 201 кг (8T) и 203 кг (8TT). Благодаря лёгкой литий-ионной батарее (на 2,1 кг легче свинцовой) вес удалось немного снизить. Полезная нагрузка — около 198 кг. Объём бака увеличен до 16,5 л (+2,5 л по сравнению с GSX-8S), что даёт реальный запас хода ~350 км при расходе 4,5–5,1 л/100 км.
Цены и цвета
GSX-8T доступна в чёрном, матовом стальном зелёном и медово-золотом (премиум-вариант). GSX-8TT — в спортивных чёрном, красном и жёлтом с красными колёсами и строчкой на седле, либо в элегантном зелёном с золотыми дисками.
Цены (с дополнительными сборами):
- Германия: 8T — €10 990, 8TT — €11 590 (+€575)
- Австрия: 8T — €11 690, 8TT — €12 390
Обе модели также предлагаются в A2-версии.
GSX-8T/TT находятся между бюджетными ретро-мотоциклами (XSR700, Z650RS) и более мощными, но дорогими аналогами (XSR900, Z900RS). Они предлагают лучшее сочетание технологий, качества сборки и дизайна в своём сегменте. Конкурентом может стать Husqvarna Vitpilen 801 (€11 990), но Suzuki выигрывает за счёт узнаваемого стиля и продуманной эргономики.