После тщательного мониторинга рынка, я решил что, лучше свежий китаец, чем перебитый кореец или европеец. Мой выбор пал на Geely Monjaro. В салоне встретил достаточно гибкий и открытый менеджер, рассказал про все плюшки оформления нового авто.
Подписав последние бумаги, я сел за руль и двинул. Впереди была короткая, но важная поездка - всего 20 километров до ГИБДД, чтобы поставить этого красавца на учет. На улице стояла настоящая летняя жара, термометр показывал +30 градусов. Но внутри Monjaro царила арктическая прохлада, климат-контроль безропотно исполнял свою работу, создавая идеальный микроклимат. Я выехал на трассу, включил любимую музыку и начал наслаждаться покупкой.
Первые десять-пятнадцать километров прошли в состоянии настоящего кайфа. Я изучал настройки медиасистемы, пробовал динамику на обгонах, привыкал к габаритам, автомобиль ехал безупречно. И вот, когда до цели оставались считанные минуты, я почувствовал что-то неладное. Прохладный ветерок, дувший из дефлекторов, начал теплеть. Сначала я не придал этому значения - может, автоматика регулирует температуру. Но через минуту из воздуховодов пошел откровенно теплый, уличный воздух.
Я остановился на обочине, не доехав до съезда к ГИБДД. Паника - это не то слово, скорее, оглушающее недоумение. Новая машина, двадцать километров пробега и не работает климат-контроль. Я начал судорожно менять настройки: выставлял минимальную температуру «Lo», увеличивал скорость вентилятора до максимума, менял режимы обдува. Вентилятор исправно гнал воздух, но компрессор кондиционера явно не включался. Салон на палящем солнце начал превращаться в сауну.
Первым делом - звонок менеджеру, который полчаса назад с улыбкой вручал мне ключи. Набираю номер, стараясь сохранять спокойствие.
- Здравствуйте, это Андрей. Я у вас буквально 20 минут назад забрал черный Monjaro.
- Да, добрый день! Поздравляю еще раз с покупкой! Уже успели оценить? - бодро ответил он.
- Оценил, - сдерживая раздражение, говорю я. - Я не доехал до ГИБДД, у меня отказал климат-контроль. Просто перестал холодить. На том конце провода повисла секундная пауза.
- Как отказал? Вы точно все правильно включили? Кнопка «A/C» горит?
- Я не первый день за рулем. Я перепробовал все режимы. Вентилятор дует, но воздух горячий. На улице плюс тридцать, если что.
- Хм, странно. Попробуйте заглушить машину, подождать минут пять и завести снова. Иногда электронике нужно перезагрузиться, - посоветовал менеджер тоном, будто объясняет, как перезагрузить зависший смартфон.
Я выполнил эту нехитрую процедуру. Выключил зажигание, вышел из раскаленного салона, постоял пять минут под солнцем, сел обратно, завожу, чуда не произошло. Все тот же теплый воздух, снова звоню.
- Нет, не помогло. Ничего не изменилось. Что мне делать? Я стою на трассе. И вот тут я услышал фразу, которая меня, мягко говоря, поразила.
- Понимаю ваше расстройство, - начал менеджер уже менее уверенным тоном. - Но не переживайте, это не поломка. Скорее всего, это особенность предпродажной подготовки. На новых машинах иногда бывает «завоздушивание» системы или, возможно, это адаптация электроники. Система видит резкий перепад температур и входит в защитный режим. Вам нужно просто вернуться к нам в сервис, ребята подключат сканер, сбросят ошибку, и все заработает. Это займет минут пятнадцать.
Адаптация электроники? Защитный режим? Я работаю с техникой много лет и прекрасно понимаю, что это была попытка «научным» языком объяснить банальный отказ. Никакой «адаптации», которая отключает жизненно важную в +30 жары функцию, не существует. Это был либо заводской брак, либо ошибка при той самой «предпродажной подготовке». Но самое возмутительное было в предложении «просто вернуться». В раскаленной машине, по пробкам, обратно к дилеру.
Делать было нечего. Развернувшись, я поехал назад. Эти 20 километров в обратную сторону превратились в настоящее испытание. Окна пришлось открыть, но в салон влетал раскаленный воздух и дорожная пыль. Новая машина, за которую отданы миллионы, а ощущения - как в старых «Жигулях» в летний зной. Настроение было испорчено окончательно.
В сервисной зоне дилера меня приняли без очереди, что хоть как-то сгладило ситуацию. Машину забрал мастер. Я остался ждать в клиентской зоне, мысленно готовясь к долгой диагностике и спорам. Каково же было мое удивление, когда через 25 минут ко мне подошел тот самый мастер.
- Все готово, можете забирать.
- И что это было? «Адаптация электроники»? - с иронией спросил я. Мастер смущенно улыбнулся.
- Да нет, конечно. Просто клемма на датчике давления в системе кондиционирования была не до конца защелкнута. Видимо, на заводе или при подготовке пропустили. Мы ее на место поставили, систему проверили - все работает в штатном режиме. Извините за неудобства.
Клемма. Банальная клемма, которую забыли защелкнуть. Из-за этой мелочи мой праздник превратился в стресс, а первая поездка на новом автомобиле - в испытание на выживание в жаре.
Выезжая из дилерского центра во второй раз за день, я уже не испытывал той первоначальной эйфории. Да, климат работал, в салоне снова была прохлада. Но остался неприятный осадок. Во-первых, от качества сборки и контроля на выходе. Такая мелочь, как незащелкнутая клемма, говорит о многом. Во-вторых, и это главное, - от реакции менеджера.
Вместо того чтобы честно сказать: «Похоже на неисправность, немедленно возвращайтесь, все исправим без очереди и принесем извинения», он начал выдумывать несуществующие «адаптации» и «защитные режимы», выставляя меня человеком, который не разбирается в технике. Это непрофессионально и попросту неуважительно по отношению к клиенту.
А как бы вы отреагировали на слова менеджера про «адаптацию»? Сталкивались ли вы с поломками в первые дни после покупки новой машины? Поделитесь своими историями в комментариях.