Ответим на распространенные вопросы, такие как подходит ли этот байк новичкам, его плюсы и минусы, а также стоит ли тратить на него свои деньги.
Итак, начнем с небольшой предыстории. Почему я выбрал именно Duke? Мне нужен был маневренный городской мотоцикл, способный легко передвигаться по городским пробкам. Важными критериями были также вес и возможность хороших наклонов. Я не стремился к мотоциклам с огромными объемами двигателя и не хотел тратить слишком много денег. В итоге, среди легких городских мотоциклов с инжектором в данном ценовом сегменте я нашел всего три достойных варианта: BMW G310R, Honda CB300R и, конечно, KTM Duke 390. Последний оказался самым динамичным и отзывчивым, что и привлекло меня.
Давайте поговорим о характеристиках. Первое, что бросается в глаза - это отличная управляемость. Большой угол наклона и короткая база позволяют мотоциклу быстро поворачивать и легко маневрировать даже на малых скоростях. Это особенно полезно в городских условиях и при езде по извилистым маршрутам. Что касается посадки, то она достаточно высокая, что отлично подходит для роста 186 см.
Теперь о том, как мотоцикл ведет себя на низких оборотах. Существует мнение, что KTM Duke трясется и дергается на малой скорости. Да, это действительно так, но не настолько, чтобы это вызывало серьезные неудобства. Наоборот, это хороший повод освоить управление. При правильном использовании сцепления мотоцикл будет вести себя стабильно и предсказуемо даже на минимальных скоростях.
Еще один огромный плюс для новичков - прочность. Duke при падениях страдает минимально: в основном царапаются только пластиковые накладки и грузики руля. Это делает его отличным учебным мотоциклом для начинающих байкеров. Что касается двигателя, то для городских нужд его мощности более чем достаточно. Он позволяет легко обгонять потоки и уверенно чувствовать себя в условиях города.
На смешанном режиме топлива Duke потребляет около 3,5 литров на 100 км. Система охлаждения справляется с задачей, но в жаркую погоду вентилятор может работать постоянно. Двигатель управляется электронным газом, который, вопреки распространенным заблуждениям, реагирует достаточно быстро. Коробка передач работает четко, хотя ход рычага мог бы быть чуть короче.
Что касается скорости, максимальная достигает 165 км/ч, а комфортная для городских условий - около 110-120 км/ч. Однако задняя подвеска может показаться слишком мягкой, что сказывается на управляемости, особенно при наличии пассажира. В целом, подвеска работает на удовлетворительном уровне, проходя небольшие неровности без проблем.
Тормоза – это, пожалуй, единственный момент, который вызывает недовольство. Тормозного усилия хватает, но для эффективного торможения нужно сильно выжимать рычаг. Установка тюнинговых рычагов частично решает проблему, но ощущение ватности от тормозов остается. Задний тормоз можно улучшить, заменив его на более качественный.
Приборная панель радует своей информативностью: цифровой спидометр, тахометр и различные показатели, такие как уровень топлива и температура двигателя. Она яркая и хорошо читается даже в солнечную погоду.
Теперь о надежности. За время эксплуатации у меня была лишь одна поломка - вышел из строя вентилятор охлаждения. Но это не критично, и запчасти можно найти без проблем. А вот аксессуары на AliExpress стоят совсем недорого.
Итак, стоит ли покупать KTM 390 Duke? Если вы ищете мотоцикл для городских поездок, то это один из лучших вариантов. Он маневренный, экономичный и достаточно мощный. Для новичка – просто находка, так как позволяет экспериментировать с разными стилями вождения. В общем, если вы задумываетесь о покупке 200, 250 или 390 Duke, мой совет: берите, не пожалеете. Вы получите огромное удовольствие от управления, а также возможность развивать свои навыки.