Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Аргументы и факты – aif.ru

Ход в опасном направлении. Надо ли возвращать самоподготовку для водителей?

Глава общественной организации «Национальный автомобильный союз» предложил разрешить будущим водителям самостоятельно готовиться к экзаменам на получение прав в ГИБДД, а заодно ввести обязательное обучение Правилам дорожного движения в школах. Соответствующее письмо он направил премьер-министру России. Инициативу комментирует автомобильный эксперт «АиФ» Игорь Моржаретто. Мотивация у автора письма более чем серьёзная. В нём сказано (со ссылкой на данные НИЦ безопасности дорожного движения МВД РФ), что за 6 месяцев этого года в России на 4% увеличилось количество ДТП с участием несовершеннолетних, число погибших детей и подростков выросло на 3%, раненых — на 4,3%. В том числе растёт аварийность с участием малолетних велосипедистов. На основании этого делается вывод: одна из причин высокой аварийности и смертности — низкий уровень знаний ПДД всеми участниками дорожного движения, в частности несовершеннолетними. При этом в федеральных образовательных школьных программах нет такого предмета
Оглавление
   Сдача практического экзамена на право управления автотранспортом категории «B».
Сдача практического экзамена на право управления автотранспортом категории «B».

Глава общественной организации «Национальный автомобильный союз» предложил разрешить будущим водителям самостоятельно готовиться к экзаменам на получение прав в ГИБДД, а заодно ввести обязательное обучение Правилам дорожного движения в школах. Соответствующее письмо он направил премьер-министру России. Инициативу комментирует автомобильный эксперт «АиФ» Игорь Моржаретто.

Не учат в школе

Мотивация у автора письма более чем серьёзная. В нём сказано (со ссылкой на данные НИЦ безопасности дорожного движения МВД РФ), что за 6 месяцев этого года в России на 4% увеличилось количество ДТП с участием несовершеннолетних, число погибших детей и подростков выросло на 3%, раненых — на 4,3%. В том числе растёт аварийность с участием малолетних велосипедистов. На основании этого делается вывод: одна из причин высокой аварийности и смертности — низкий уровень знаний ПДД всеми участниками дорожного движения, в частности несовершеннолетними. При этом в федеральных образовательных школьных программах нет такого предмета, как «Правила дорожного движения». Хотя у нас есть новый предмет — «Основы безопасности и защита Родины» (бывший ОБЖ + начальная военная подготовка). В рамках ОБЖ раньше ежегодно изучению ПДД должно было быть посвящено не менее 2 часов. Но насколько я знаю, в большинстве случаев это происходило формально (у самого дочь-школьница) или просто эти часы пропускали (за неимением специалистов по теме).

А ведь правила поведения на дорогах должны знать абсолютно все, даже если вы никогда не сядете за руль. Это может спасти множество жизней. Но, увы, таких систематических уроков в школьных программах нет. Так что в этом я абсолютно согласен с руководителями НАС: занятия в школе по ПДД должны быть — и не только 1 сентября, а регулярно, с повышением уровня от года к году: сначала с точки зрения пешехода, затем — самокатчика, велосипедиста и так далее. В старших классах (по желанию) можно уже пройти курс управления мотоциклом и/или автомобилем. Уверяю, желающих будет хоть отбавляй! Но это только мои мечты. Эксперты говорят следующее: «Это вопрос финансирования, и в таком случае всё решается очень непросто». То есть решается никак.

Домашняя работа

Авторы письма также обращают внимание на «некачественную подготовку водителей в автошколах». Такой вывод можно сделать, если посмотреть статистику по сдаче экзаменов с первого раза. Но проблема гораздо сложнее. А глава НАС зачем-то предлагает вернуть в законодательство возможность самоподготовки.

И тут надо вернуться на несколько лет назад. Самоподготовка была официально разрешена, но количество учащихся, которые сдают экзамены с первого раза при обычном обучении, почти вдвое больше, чем тех, кто занимался сам. Это во-первых. А во-вторых, по некоторым сведениям, достаточно большое число таких «самоподготовленных» на самом деле были блатными, которым просто организовывали облегчённую сдачу экзаменов. То есть речь шла о коррупционных схемах.

   Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Была и ещё одна причина отказаться от самоподготовки. Автомобиль, как известно, по закону считается «источником повышенной опасности», поэтому обучение должно быть только очным. Вы доверите своё здоровье (а может, и жизнь) хирургу, который окончил мединститут заочно, с помощью интернет-курсов? То-то... Поэтому в 2013-м самоподготовку запретили, допуск к экзаменам в ГАИ получили только выпускники автошкол, успешно сдавшие экзамены там. Как итог — аварийность с участием начинающих водителей (со стажем до двух лет) снижается. За 10 лет, прошедших с начала реформы, — вдвое: с 14,5 тысячи таких ДТП в год до 8 тысяч в 2024-м.

Кроме того, теоретическая подготовка водителя — это не только изучение ПДД и законодательных актов, но и занятия по оказанию первой помощи, оформлению самых разных документов (например, по европротоколу), уроки по психологии поведения водителя в сложных ситуациях, азы устройства автомобиля... В общем, во время теоретических занятий будущим водителям объясняют, как правильно и безопасно вести себя на дороге. Так что тут я не согласен с НАС: от практических занятий в классе даже по теоретическим предметам пока отказываться рано.

АиФ в MAX https://max.ru/aif

АиФ в Телеграм

Официальный канал АиФ https://t.me/aifonline

АиФ. Здоровье https://t.me/aif_health

АиФ. На даче https://t.me/aif_dacha

АиФ. Кухня https://t.me/aif_food

Вопрос-Ответ — вопросы, ответы, викторины и интересные факты обо всем на свете. https://t.me/aif_vo