Друзья Всем привет!)
Сегодня у по плану решил осмотреть состояния ремня ГРМ на своем автомобиле Лада Гранта ФЛ 2019го года.
Предыстория такова: автомобиль брал с салона. На родном ремне отъездил ровно 82500км. Заменил естественно весть комплект: помпа (он же водяной насос), сам ремень ГРМ и естественно натяжной (само натяжной) ролик.
***
Двигатель простой 8ми клапанный ВАЗ-11186 (видео ниже). 87 л/с.
***
***
За почти 90тыс пробега, как уже писал выше, ничего не потело и не порвалось. Хотя знаю у людей в основном начинала течь помпа. Ссылку на короткое видео о том, что стало с дешёвым ремнем спустя почти год дам ниже.
***
Заменил на дешёвый и чуть не проглядел, - хватило меньше чем на год. Благо менять уже была рука набита и я его без проблем заменил (только один ремень) на более дорогой и надежный. Видео ниже.
Теперь я его (раз в 2-3 месяца) постоянно контролирую! И это не смотря на то, что двигатель у меня ВАЗ-11186 и он "не втыковой", проверено эндоскопом. Ссылка ниже.
Теперь собственно сам процесс осмотра.
Вот кожух самого ремня ГРМ на 8ми клапанном двигателе.
Обратите внимание на головки болтов! Заводские идут под внутренний шестигранник на "5". Я же их давно заменил на болты обычные, с шестигранной, если что, как на фото. Это очень удобно.
(Так же заменил и "крестовые" на воздушном фильтре, как на видео ниже, но это так, к слову, небольшое отступление...)
Итак, беру головку на "10". А Вы шестигранную на "5", как уже писал выше, но лучше их заменить, будет легче, и инструмента возить с собой меньше, благо болтов в продаже сейчас хватает.
Нам необходимо снять наружный кожух ремня ГРМ, он имеет (крепится) четыре болта.
Удобно использовать при ремонтных работах и осмотрах небольшое зеркальце и резиновую "тарелочку" небольшого размера. Как оказалось в ремонте всегда пригождается!)
Два болта выше, два, - ниже (это на кожухе).
Вот как они у меня выглядят. Все болты с шайбами. Будьте внимательны и осторожны! Не ураните шайбы в рабочую зону ремня ГРМ!!! Если уронили- доставайте любым путем!) Перед установкой обратно, - проверяйте их наличие на каждом болте.
Снимаем наружный кожух, как показано на фото ниже.
А вот и он, - наружный кожух в снятом состоянии. Протираем его от грязи и пыли, если таковая на нем имеется!)
Теперь переходим к осмотру самого ремня.
Итак, что мы можем визуально осмотреть, сняв наружный кожух?
Внешний осмотр самого ремня по наружи, и то же самое - внутри, обратите внимание на наличие всех зубьев. Если имеются следы надрывов, сколов, отслоении, то это повод этот ремень срочно заменить!
Так же можно посмотреть натяжку ремня по совпадению меток на ролике. как правильно смотреть можете посмотреть в конце видео по замене ГРМ. Давал ссылку выше, в самом начале!
Стемнело немного, но это для меня не проблема, ведь у меня есть очень яркая диодная лампа.
Вот. Все освещено. Лучше чем днем.
Зубья вроде на место. Сколов и отслоений нет!)
После осмотра ставим крышку (часть наружного кожуха) на место, и фиксируем болтами. Проверяем что бы она села плотно. Зажимать сильно не нужно, кожух их пластика! Иначе можно "передавить" или "слизать" резьбу!
Как уже писал выше, все болты обязательно с шайбами. Проверяем еще раз!) Если потеряли шайбу, - ищите!) Иначе может попасть в рабочую зону! Так что будьте аккуратны. Процедура не сложная, все равно, - ответственная!_)
А это крепление моей диодной лампы к клеммам АКБ. "+" и "-" имеют значение (полярность) поскольку лампа диодная, как я уже писал выше!
***
Вот и все!) Осмотр закончен, - все собрали назад и проверили!)
Ремень прошел около 1,5 года. Я его менял взамен того, который начал разваливается (писал и показывал в видео выше). Помпа и ролик прошли около 40тыс км. Еще кстати можно проверить люфт у помпы, - немного (слегка) пошатав ее шестерню (не показал и не проверял). Ну не течет помпа и на этом спасибо!))
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)