Топ 3 вопроса "Почему?" в поисковиках о Саратове, давайте разбираться.
Почему в Саратове время отличается от московского?
Сейчас Саратов находится в часовом поясе UTC+4, что на час опережает Москву. Однако так было не всегда. Переход на «самарское» время произошел в 2016 году после бурных общественных обсуждений.
Инициатором смены часового пояса выступила Общественная палата региона. В поддержку этой идеи приводились следующие аргументы:
- Правоохранительные органы указывали, что ранние сумерки зимой (уже в 15 часов) способствуют росту преступности.
- Медики предупреждали о негативном влиянии нехватки солнечного света на выработку мелатонина, что ведет к росту нервных заболеваний.
- Областная дума ссылалась на тысячи обращений от жителей с просьбой изменить время.
Несмотря на активных противников перехода, которые выступали за ориентацию на Москву, поправки в федеральный закон были одобрены. Интересно, что спустя два года вновь заговорили о возврате московского времени, но этот вопрос больше не поднимался.
Почему в Саратове нет метро?
Основная причина проста: метро в СССР строили только в городах-миллионниках, а Саратов таковым не является. Хотя в 1980-х годах проекты саратовского метро рассматривались, от них отказались.
Первый проект был заблокирован из-за обводненных грунтов у Волги, а второй - не реализован из-за распада СССР.
Метро для города сегодня нецелесообразно по нескольким причинам:
- Низкий пассажиропоток не оправдает строительства.
- Высокая стоимость: содержание метро обходится в сотни раз дороже, чем обновление наземного транспорта. Одна станция может стоить как реконструкция всей трамвайной сети.
- Ожидания не оправдаются: вместо быстрых поездок по городу жители получат короткие составы с долгим ожиданием и малочисленными станциями.
Почему в Саратове плохие дороги?
Несмотря на увеличение объемов ремонта, проблема качества дорог остается острой.
По мнению общественников, корень зла - в плачевном состоянии подземных коммуникаций.
- Новый асфальт укладывается на старые, изношенные трубы.
- Постоянные раскопки для ремонта коммунальных сетей разрушают покрытие.
- В результате дорога быстро приходит в негодность: появляются ямы, колеи, а любы оказываются ниже или выше уровня асфальта.
Пока инвестиционные программы водоканала и теплосетей не будут соотнесены с реальными потребностями, проблема останется актуальной.
Другие статьи автора: