В 1986 году Рижский мотозавод выпустил мокик «Дельта» (РМЗ 2.124) — развитие серии «Рига» с новой рамой и рядом двигателей семейства V: V-50, V-501, V-501M, V-50M. Модель выпускалась в нескольких модификациях: «Спорт», «Турист», «Люкс», «Кросс», «Индуро».
Внешний вид и конструкция
• Рама — новая по сравнению с предыдущими «Ригами». Первые выпуски отличались относительной слабостью рамы (были замечания о трещинах у конкурирующих моделей), этот недостаток позже устранили. В общем, после 1986 года рама считалась крепкой — на ней не «выходили» швы, в отличие от некоторых «Карпат».
• Дизайн часто называли одним из самых удачных в 80-х; отмечалось внешнее сходство в силу общих стилистических решений с некоторыми моделями Jawa (например, 638).
• Удобная посадка, добротный руль и удачные колёса — преимущества по комфорту.
Хронология внешних и технических изменений
• 1986–1989:
– Двигатели: V-50, V-501 (ранние модификации).
– Багажник — хромированный (ручка хромированная).
– Крышки бардачков — металлические хромированные «барашки».
– Фара — круглая чёрная с хромированным ободком.
– Цвета: красный, коричневый, голубой, зелёный.
• 1990–1996:
– Двигатели: V-50M, V-501M (обновлённые модификации).
– Багажник окрашен в цвет мопеда.
– «Барашки» заменены на чёрные пластиковые.
– Фара — сначала большая квадратная пластмассовая, последние выпуски — маленькая квадратная.
– Цвета: красный, голубой, бежевый, белый.
– За доплату (~5 рублей) можно было установить зеркало (правое или левое) или багажную корзину.
Особые и редкие варианты
• Были партии с литыми колёсами.
• Небольшая партия с польским двигателем «Dezamet» и трёхскоростной коробкой передач — распродавалась в мелких партиях в Латвии.
Двигатель и коробка
• Самые «крутые» по ощущению версии — с ножным переключением скоростей: V-501 и V-501M (по вашему отзыву).
• Двигатели семейства V — двухтактные, характерны для мокиков этого класса.
Социальный и культурный контекст
• В конце 80-х — начале 90-х «Дельта» ассоциировалась с молодёжью и статусом: кто ездил на «Дельтах», воспринимались «крутыми».
• «Карпаты» были на втором месте по популярности; многие владельцы «Карпат» мечтали о «Дельте». Веломопеды («Дырчики») воспринимались как транспорт для детей и пожилых.
Личный опыт
• Первый опыт за рулём — с первого класса; много катались на самодельном мини‑мопеде.
• 1995 — «Карпаты‑1» на моторе V-50 (1991–1992).
• 1995–1996 — катался на «Дельтах», сменил три мопеда.
• Заключение: по личному мнению, «Дельта» — самый удачный по технической части и красивый мокик СССР.
Спасибо, что дочитали до конца, ставьте лайк (👍 - палец вверх) и подписывайтесь на наш канал.
Если статья вам понравилась, то делитесь с друзьями в ВКонтакте и Одноклассниках!