Как новые правила с 1 октября 2025 года закрывают лазейки и почему «серая» доставка скоро может стать дороже легальной.
До 1 октября 2025 года «серый» импорт напоминал игру в русскую рулетку — можно было выиграть на цене, но проиграть на сроках и нервах. Сейчас правила меняются: Китай запускает единую цифровую платформу для экспорта, и привычные схемы работы оказываются под ударом. На основе анализа новых требований и опыта коллег рассказываем, что ждет импортеров в новой реальности.
📅 Что изменилось с 1 октября 2025 года?
Раньше можно было работать по упрощенной схеме: перевод денег как физлицу, упаковка товара на складе логиста и отправка «как есть». Теперь для любого экспорта из Китая требуются:
• Точный код ТН ВЭД на каждый товар
• Полные реквизиты производителя и экспортера
• Официальная налоговая накладная «фапьяо»
Без этих документов груз не сможет легально покинуть Китай. Это не рекомендация, а требование таможенных органов КНР.
Важно: Госналогслужба КНР (STA) выпустила Объявление № 17, в нем не написано слово «фапьяо» (это налоговый счёт-фактура), но в реальном документообороте без подтверждённой оплаты и корректных инвойсов/фапьяо агентам становится нельзя проводить экспорт — иначе они «попадают» на налог как на свою продажу. Именно поэтому отрасль говорит «без фапьяо груз не выпустят». Это практическая, а не буквальная формулировка.
🔎 Рабочие схемы «серого» импорта и их скрытые риски
Несмотря на ужесточение, некоторые схемы продолжают работать, но риски многократно возросли.
1. Карго-доставка с растаможкой в Казахстане
Суть схемы: Товар едет через Казахстан или Кыргызстан, где растамаживается на подставные фирмы, а затем ввозится в Россию как товар из ЕАЭС.
Реальные риски:
- Полная зависимость от добросовестности логиста
- Конфискация груза на любой таможне
- Задержки на границе до 7-10 дней
- Невозможность легально продать товар
2. Фиктивная маркировка «Честный знак»
Суть схемы: Обращение к компаниям, которые «рисуют» коды маркировки через подставных российских производителей.
Реальные риски:
- Стоимость маркировки в 3-5 раз выше легальной
- Штрафы от 50 000 до 300 000 рублей
- Конфискация всего товара
- Риск крафи финансовых данных
💡 Сравнение «серого» и «белого» импорта в 2025 году
Давайте рассмотрим ключевые отличия через призму новых реалий:
Документы и легальность
«Серая» доставка означает работу без «фапьяо» — основного налогового документа в Китае. Риски: задержки груза, конфискация, невозможность доказать легальность происхождения товара. «Белая» доставка — это полный пакет документов: контракт, инвойс, упаковочные листы и все необходимые сертификаты. Ваш товар защищен юридически.
Налоги и финансовые риски
При «серой» схеме вы формально уходите от уплаты налогов, но сталкиваетесь с риском двойного налогообложения и невозможностью вернуть НДС. «Белая» схема предполагает легальную уплату всех пошлин и налогов, что дает право на налоговые вычеты и защиту при проверках.
Маркировка и продажи
«Серая» схема вынуждает использовать фиктивные коды «Честный знак» по завышенной цене (8-9 рублей за код вместо 0,5-4 рублей). Эти коды могут быть аннулированы в любой момент. «Белая» маркировка проводится легально, с документами от поставщика, и обеспечивает спокойную продажу товара.
💡 Практические шаги для импортера на 2025 год
- Срочно проведите аудит цепочек поставок — проанализируйте, какие схемы вы используете и как новые правила на них повлияют.
- Начните требовать «фапьяо» от поставщиков — без этого документа грузы не смогут покинуть Китай.
- Рассчитайте реальную стоимость легального импорта — часто она оказывается сопоставима с «серой» после учета всех скрытых комиссий и рисков.
- Используйте «серые» каналы только для тестирования спроса — для успешных товаров сразу выстраивайте прозрачные схемы.
Вывод: Эпоха «серого» импорта подходит к концу. Новые правила Китая делают прозрачные схемы не просто безопаснее, но и экономически выгоднее. Те, кто успеет перестроиться, получат конкурентное преимущество в виде стабильных поставок и защиты от рисков.
P.S. Больше полезного о Китае — в моем Telegram-канале. Живое общение, реальные кейсы и ваш личный гид по миру закупок. Подписывайтесь, будет интересно!
#Китай #бизнессКитаем #импорт #закупки #логистика #производствоКитай #таможня #новостиКитая #байер