Утилизационный сбор — это платёж, взимаемый при ввозе или покупке автомобиля в России. Средства идут на утилизацию машины после окончания её срока службы.
Как работает утильсбор сейчас
Для физлиц, ввозящих автомобиль для личного пользования с объёмом двигателя до 3 литров, действуют льготные коэффициенты.
Ознакомиться с ними вы можете на сайте.
Мы выписали главные коэффициенты:
0,17 — для новых автомобилей;
0,26 — для автомобилей старше трёх лет.
Базовая ставка для расчёта — 20 000 ₽.
Пример:
За новый автомобиль 2023 года с мотором 2,5 л считают так: 20 000 × 0,17 = 3 400 ₽.
Если такой же авто ввозят на продажу, сбор составит 20 000 × 78,14 = 1 562 800 ₽.
Благодаря льготам россияне могли покупать машины через параллельный импорт по доступным ценам.
Но уже в ноябре ситуация изменится.
Что изменится с ноября 2025 года
В расчёт утильсбора будут включать не только возраст и объём двигателя, но и мощность автомобиля. Это коснётся большинства современных машин, особенно китайских, где небольшой мотор выдаёт высокую мощность.
Кого это затронет
Рост утильсбора коснётся:
- популярных кроссоверов с моторами 160–200 л.с.;
- гибридов (мощность складывается из ДВС и электродвигателя);
- электромобилей с высокой отдачей.
Машины до 160 л.с. пока не попадают под новые правила.
Зачем вводят новые правила
Главная цель — пополнение бюджета и поддержка спроса на авто. По оценкам Минпромторга, корректировка принесёт дополнительно 40–60 млрд ₽ в год, которые направят на льготные кредиты и госпрограммы.
Вторая причина — защита автопрома и дилеров. Сейчас утильсбор считают только по объёму двигателя, что устарело:
- китайские авто с маленьким мотором развивают большую мощность;
- гибриды и электрокары вообще выпадают из системы;
- машины разных сегментов имеют одинаковый сбор.