Российские члены экипажа сухогруза Eversun ранее работали на сухогрузе без официальных договоров, а индонезийцы — по контрактам с неверным названием судна, что могло оставить их без зарплаты и социальной защиты. Соответствующее сообщение опубликовано на сайте Российского профессионального союза моряков.
Проверка на судне прошла 18 сентября 2025 года, которое стояло на рейде. Выяснилось, что после покупки сухогруза во Вьетнаме отсутствовала часть Декларации о соблюдении трудовых норм, хотя временное свидетельство имелось. Такие пробелы в документах могли оставить моряков без компенсаций в случае травмы или задержки выплат. Профсоюз обратился в администрацию порта и уже 23 сентября нарушения были устранены. Судовладелец заключил индивидуальные контракты с членами экипажа. «Работая без договоров, моряки рисковали остаться без оплаты за выполненную работу, а в случае травмы — и без компенсации», — отметил представитель профсоюза Николай Суханов.
Это не первая проблема, которую помог решить профсоюз в порту Находка. В октябре 2024 года иностранный судовладелец выплатил долг по зарплате трем российским морякам на судне Jet после вмешательства прокуратуры в тесном взаимодействии с профсоюзом. Сумма задолженности превысила 1,15 миллиона рублей за два месяца. Только арест судна привел к полной выплате долга. Еще один пример — задержание сухогруза Winner в том же порту из-за невыплат 13 россиянам. Оператор из Великобритании не соблюдал контракты о найме, что привело к техническим замечаниям и требованию о подписании коллективного договора с моряками.
Контекст подобных нарушений в Находке показывает их системный характер. В сентябре этого года экипаж сухогруза Fore в составе 13 моряков из стран Юго-Восточной Азии получил часть зарплаты после обращения в тот же профсоюз. Долг составил 68 500 долларов, а на борту выявили 80 нарушений, включая 49, которые запрещали выход в море. Согласно Конвенции о труде в морском судоходстве, задержки свыше двух месяцев дают право на возвращение домой за счет страховки, но на практике моряки из развивающихся стран часто остаются без поддержки.