Несколько дней назад, после очередных испытаний прототипов системы Starship были опубликованы первичные даты запуска IFT-11 13-15 октября (время Starbase). Окно открывается в 2:15 14 октября по мск.
В этом полёте планируется испытать несколько новшеств и продолжить работать над надёжностью и прочностью системы.
Booster 15-1:
В качестве первой ступени будет использоваться SuperHeavy Booster-15, имеющий индекс 1 после своего первого полёта в IFT8 в паре с прототипом S34. В новый запуск полетит 24 проверенных полётом двигателя Raptor-2 и 9 новых.
Планируется что бустер приводится в Мексиканском заливе, использовав альтернативный режим снижения. Вместо 13->3 будет произведена посадка по режиму 13->5->3. То есть после основной стадии торможения останутся работать 5 двигателей, которые отключаться непосредственно перед зависанием. Эта схема призвана обеспечить безопасность на случай отказа 1-2 двигателей и в будущем будет использоваться для ловли бустеров v3 (B18+). Кстати на первой посадке В15 отказал один двигатель, но система всё равно успешно посадила ускоритель.
Также как и в предыдущих двух полётах будет использоваться контролируемый разворот бустера с помощью заваренных отверстий в кольце горячего разделения.
Угол атаки на снижении будет аналогичен штатному возврату к площадке. Никаких экстремальных профилей не планировалось, либо не было заявлений на этот счёт.
Ship 38:
Представитель v2 является последним в своём роде — следующие корабли будут v3 и иметь незначительные изменения, но об этом — в другом посте.
Итак. Будучи последним v2 этот прототип имеет одну из самых успешных тестовых компаний — после прожига не было замен двигателя(-ей) и повторных тестов, что не может не радовать. Сейчас прототип находится на стадии финальных работ и загрузки 8 имитаторов Starlink v3.
По плану s38 должен перезапустить двигатель Raptor-2 Sea Level после выхода на траекторию, выпустить имитаторы ПН (~15 тонн) и успешно вернуться на Землю и приводняться в Индийском океане. Из интересного, что в этот раз профиль возврата не будет таким жёстким как в IFT6/9/10, а более плавным, который будет использоваться при возврате в Starbase. Также будут динамические манёвры по крену для проверки дозвукового аэронаведения перед посадкой в Индийском океане, в дальнейшем такая схема будет использоваться для ловли корабля манипуляторами OLIT-B (жарг. T-Rex).
В этот раз с прототипа были сняты плитки с активным охлаждением. На некоторых участках также убрана часть вторичной абляционной защиты — плитки крепятся сразу на корпус (как на кораблях v1 до S30). Все эти тесты направлены на проверку целостности корабля после возврата и его потенциального многоразового использования при данных повреждениях.
В целом полёт направлен на закрепление успехов надёжности системы и продолжение исследования пределов допустимых повреждений и нагрузок.
Также полёт поможет «утилизировать» последний лётный бустер v2 — после перехода на v3 они будут бесполезны: В12 превращают в «памятник», а В17 — распилят при ближайшей возможности.