Стоит ли покупать Lada Iskra сразу после поступления новинки на рынок? Некоторые уважаемые эксперты отговаривают: машина новая, «детские болезни»… Один из популярных аргументов — «ТАЗ он и есть ТАЗ» — зарождает сомнения. Брать или не брать?
АВТОВАЗ, предвосхищая критические публикации и заявления «хейтеров» из числа ЛОМов, опубликовал релиз, суть которого заключается в следующем: «Машина проверена по всем показателям, сомнений в ее надежности нет».
Инженеры АВТОВАЗа подвергли новый автомобиль Lada Iskra интенсивным испытаниям, имитирующим шесть лет жесткой эксплуатации или пробег в 150 000 км. Такой тест-план оказался значительно строже действующей заводской гарантии, которая составляет 3 года или 100 000 км пробега.
Испытание на ржавчину: 6 лет в соли и на морозе
Одной из ключевых проверок стала оценка стойкости кузова к коррозии. Для этого автомобили (и седан, и универсал) помещали в экстремальные условия:
Солевые бани: Машины проезжали через солевые броды и находились в камере солевого тумана.
Экстремальный холод: Кузова многократно замораживали и оттаивали в специальной климатической камере.
Перед началом теста на кузове специально нанесли насечки, чтобы оценить повреждения в самых уязвимых точках. После 11 недель таких мучений, которые равносильны 6 годам жизни у моря или в условиях постоянной борьбы с реагентами, автомобили разобрали для детального анализа.
Результат оказался впечатляющим: эксперты не обнаружили не только сквозной, но и поверхностной коррозии. Такого уровня защиты удалось достичь благодаря:
- применению оцинкованного металла российского производства для ключевых элементов кузова.
- качественному нанесению заводского антикора во все внутренние полости.
- увеличенной длине защитных мастичных швов.
- новой антигравийной защите, зона нанесения которой была точно рассчитана с помощью компьютерного моделирования.
Испытание дорогой: 150 000 км по всем типам покрытий
Надежность ходовой части и всех узлов автомобиля проверяли на полигоне. 28 прототипов Lada Iskra суммарно преодолели 150 тысяч километров по разным типам дорожного покрытия:
- скоростные трассы
- гравийные дороги
- участки с препятствиями (булыжники) и неровностями
- пылевые тоннели
- броды
Автомобили также прошли все виды моек: от простого шланга до автоматических установок высокого давления. Как утверждает автопроизводитель, объем этих полигонных испытаний стал самым масштабным в истории марки.
Испытание солнцем: 6 лет под палящим ультрафиолетом
Впервые для модели Lada был задействован специальный стенд, имитирующий разрушающее воздействие солнца. В этой камере автомобиль «прожил» условные 6 лет в южном регионе, постоянно находясь на открытой стоянке.
👉 Воздух вокруг раскалялся до +40°C.
👉 Температура поверхностей самого автомобиля достигала +80°C и выше.
Эти тесты позволили доработать пластиковые элементы салона и экстерьера, значительно повысив их стойкость к выцветанию и деформации.
Испытание на износ: проверка в режиме «такси»
На роботизированных стендах инженеры имитировали многолетнюю интенсивную эксплуатацию, схожую с режимом работы такси. Роботы тысячи раз открывали и закрывали двери, багажник и капот:
👉 дверь водителя была «использована» 146 000 раз.
👉 багажник открывали и закрывали 26 000 раз.
Часть тестов проводилась с повышенным усилием, чтобы учесть фактор грубого обращения. Также отдельно проверяли, как двери и капот выдерживают сильные порывы ветра.
Итоги испытаний: готовность к российским дорогам
Для всех предсерийных тестов было собрано около 300 автомобилей Lada Iskra. В ходе разработки было проведено 84 краш-теста, которые подтвердили высокий уровень пассивной безопасности.
Главный вывод: по итогам всего комплекса проверок, надежность, долговечность и безопасность новой Lada Iskra оценивается на уровне хорошо зарекомендовавшей себя Lada Vesta и зарубежных аналогов класса «B».
Будете брать или все-таки еще подумаете?