Самый эффектный вокзал в России, построенный Николаем Бенуа и бароном фон Штиглицем.
Дорога от станции Новый Петергоф к Старому Петергофу проходит через два красивых парка - Луговой и Английский и пересекает самый известный канал в Петергофе - Самсониевский. Предлагаю перенестись во времени в эпоху Николая Первого и представить все, как было тогда.
- «Это изящное здание открывается взору пассажиров во всем блеске. Над готической колоннадою возвышается на 16 сажен прекрасная башня, которая довершает впечатление», — писали журналисты «Северной пчелы» в 1847 году.
Здание вокзала Новый Петергоф выделяется среди подобных сооружений необычной конструкцией и архитектурной формой. Построено по проекту Николая Леонтьевича Бенуа в 1847 году. Финансировал строительство вокзала, как и всей Петергофской и Балтийской железных дорог, меценат барон Александр Людвигович фон Штиглиц.
Основной мотив в архитектуре псевдоготика. Существует предыстория создания прекрасного здания железнодорожного вокзала.
Николай Бенуа в числе отличившихся выпускников Петербургской Художественной Академии в 1840 году был отправлен в длительную командировку по Италии. В городе Орвието он с группой художников занимался реставрацией местного собора Вознесения Девы Марии.
Студенты-выпускники штукатурили, мыли стены и своды, окрашивали собор. Совершенная архитектура собора произвела на Николая Леонтьевича неизгладимое впечатление.
И поэтому, когда барон Александр фон Штиглиц поставил перед Бенуа задачу спроектировать нечто особенное, то Николай Леонтьевич взял Орвиетский собор за основу. Встречаю мнение, что здание вокзала является уменьшенной копией католического собора Девы Марии в Орвието. Конечно, нет, посмотрите сами:
Здание вокзала в Новом Петергофе сложной архитектуры со стрельчатыми высокими окнами и переплетениями, четырёхъярусной башней с зубцами-пинаклями, узкими окнами и закрытой арочной платформой напоминает скорее средневековый замок, а не Итальянский собор.
Особенно вид вокзала впечатляет, когда из арки быстро движется электричка.
Сквозные арочные проемы с западной стороны появились тремя годами позже, после продления дороги к Ораниенбауму. До этого они были закрыты ажурными чугунными решетками.
Над арками надстроены красивые лоджии с готическим узором и колоннадой. В двухэтажной южной части здания находился концертный зал с арочным сводами, в северной части ресторан. Сейчас там кафе «У Штиглица», насколько мне известно пока временно не работает.
Зимой вокзал обрамляется огнями и гирляндами. На площади стоит украшенная, светящаяся ёлка, скульптуры красивые изо льда - все очень сказочно. На другой стороне вокзала устраиваться ледовый каток, сверкающий иллюминациями и привлекающий музыкой. Кафе работает, где кофе и чай, пирожки и бургеры:
- Двигаемся далее в сторону Старого Петергофа.
Станция «Фонтаны». Ипподром -Учебное поле.
Проезжая по параллельной ветке недостроенной дороги «Оранэла», сейчас невозможно догадаться, что между Новым и Старым Петергофом когда то располагалась ещё одна станция «Фонтаны».😕
Нет даже намёка, что она здесь была, и всего лишь около восьмидесяти с небольшим лет назад.
Петергоф привлекал путешественников и отдыхающих фонтанами, красотой парков, подчёркнуто аристократическим образом жизни за городом.
Жить в летние месяцы в душном Петербурге считалась моветоном среди знати. О прочих развлечениях, включающих театры, концерты, балы, фейерверки статьи на канале.
Но было ещё одно развлечение для богатой аристократии, сопровождающееся азартом и эмоциями. Речь о конных скачках на тотализаторе.
Лев Николаевич Толстой в 28 главе романа «Анна Каренина» очень красочно описал, как проходили скачки. События, им описываемые происходили в Красном Селе; думается примерно так все выглядело и на Петергофском ипподроме. И даже император Николай Первый присутствовал, как в романе Толстого.
Ипподром располагался между Разводной, Озерковой улицами, где сейчас находится спортивная площадка школы 529.
Современное фото :
В 1880 годах для удобства публики, прибывающей на фонтаны или скачки, построили станцию Фонтаны перед Железнодорожным мостом через Самсониевский канал. На станции работал буфет, где продавались прохладительные безалкогольные напитки и легкая закуска.
В начале Первой Мировой здесь обустроили учебный плац для военнослужащих. Место начали называть Учебное поле.
Николай Второй с дочерьми Татьяной и Ольгой на смотре в 1913 году с представителями 8-Уланского и 3- Гусарского полков на фото внизу:
Чуть позже площадка использовалась, как взлетно-посадочная полоса для легкомоторных военных самолетов в Первую Мировую и позже.
Станция была разрушена во время событий 1941-44 годов и больше не восстанавливалась.
Старый Петергоф. Каменный вокзал.
Станция Старый Петергоф, построенная в 1864 году была намного проще - деревянная с двумя залами ожидания для разных классов пассажиров, билетным залом и буфетом. Лишь в 1898 году по проекту архитектора С. Н. Лазарева-Станищева возвели живописный каменный вокзал и мост через железнодорожные пути. На противоположной стороне соорудили фигурные навесы под колоннами и парапетами.
Станция не сохранилась.
Фото, представленные в статье, за исключением исторических, являются авторскими. Ваши лайки и комментарии приветствуются. Донаты, даже в небольшой сумме способствуют развитию и улучшению качества канала. Благодарю всех, кто отправил донаты, такие люди есть, и я им очень благодарна.❤️