Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости. В данной статье расскажу все про установку дополнительного радиатора.
Предыстория. Началось все с того, что меня очень смущает один общий радиатор на двигатель и АКПП (он идет с теплообменником). Из-за этого при температуре воздуха более +27 (мои наблюдения), система охлаждения не справляется должным образом (температура в двигатель и в АКПП уходит свыше 115 градусов). Поездки в большей части это город с пробками. При езде по трассе ситуация выглядит чуть лучше. Пробовал через бортовой компьютер менять диапазоны включения вентилятора и держать его на второй скорости, результата не было. Принял решение на АКПП поставить свой радиатор, чтобы разгрузить систему охлаждения в летний период.
Что было куплено. Особо писать нечего, приобрел просто радиатор с комплектующими на ОЗОНе. Были долгие муки скольки рядный радиатор брать, в итоге купил четырехрядный (со своей задачей справляется). Для соединения шлангов приобрел переходные штуцера (8 х 10 мм). По хомутам все было в наличии.
Установка. Первым делом снимаем передний бампер, как это сделать можно почитать здесь.
Правая сторона от вентилятора как раз то, что нам надо.
Начал собирать каркас под радиатор (стяжки из комплекта ставить отказался, выглядят не очень). Отверстия, рассверливал там где это было необходимо. Если будете ставить как у меня по месту сразу поймете что и как.
Нашел хомут для фиксации шланга (типоразмер на фото). Болт стоит выкрутить для простоты монтажа. Данный хомут использовал для верхнего соединения.
Ушки под стулку чуть сплющил, чтобы завести под трубку радиатора, после того как накинул на радиатор выгнул обратно. Данный хомут использовал для верхнего соединения.
Нашел хомуты для фиксации труб. Они понадобились для нижних соединений (типоразмер на фото).
Пропустил трубки и соединил их через переходные штуцера. Сторона 10 мм идет на шланг с комплекта радиатора, сторона 8 мм идет на шланги АКПП.
Обмотал трубки в теплоизоляцию, чтобы они не перетирались об кузов. За время эксплуатации высокие температуры масла подплавили изоляцию (буду переделывать).
Собрал все обратно и долил масло (как это делать можно почитать здесь).
Итог. Со своей задачей дополнительный радиатор справляется, температуру получилось снизить. В зимний период времени буду соединять АКПП обратно к основному радиатору, так как коробка передач будет долго греться и по трассе сильно остывать. В дальнейшем буду дорабатывать систему. А именно ставить термостат, поменяю шланги на более качественные, смонтирую датчик включения вентилятора и сам вентилятор охлаждения на дополнительный радиатор. Это все распишу во второй части.
На этом все, будут вопросы с радостью отвечу на них.
Спасибо за внимание и до новых встреч.